Classe affaires long-courrier de British Airways à bord d'un Airbus A321 à destination d'Oslo

Lors de l'enregistrement en ligne pour mon vol retour vers Oslo avec British Airways, j'ai été un peu déconcerté par la configuration des sièges. Deux sièges, un siège individuel, puis de nouveau deux sièges. Cela ne ressemble-t-il pas à une classe affaires à la Swiss ? Une „ vraie “ classe affaires sur un vol européen ? J'imagine que j'ai la chance de voyager en classe affaires long-courrier avec British Airways, à bord de l'Airbus A321.

Entre notre arrivée et notre vol de correspondance pour Oslo, il restait encore du temps. BA Galleries Premier Salon pour rendre visite. Lorsque l'appel à l'embarquement retentit, nous nous dirigeons vers le sous-sol. Nous embarquerons donc à bord de notre avion en bus.

Embarquement

Nous avons embarqué à bord de l'Airbus par la passerelle, et effectivement, les informations affichées à l'enregistrement étaient correctes. J'ai pris place sur le fameux „ trône “. Quelle sensation ! :-) Et surtout, quelle surprise et quelle conclusion parfaite à ce voyage à New York. Un atterrissage en douceur, en quelque sorte, avant de rentrer chez moi plus tard avec SAS en classe économique.

Service de classe affaires long-courrier de British Airways

Nous décollons pour Oslo en pleine heure de pointe. Il nous reste un peu moins de deux heures de vol, largement le temps de regarder un film. Une fois l'altitude de croisière atteinte, je règle mon siège pour une position plus confortable. Les hôtesses distribuent des serviettes chaudes. Le service commence immédiatement après, proposant les mêmes plats et boissons qu'à l'aller. Cette fois-ci, j'opte pour le petit-déjeuner continental sans eau gazeuse.

Après le petit-déjeuner, je vais en profiter pour tester le confort du siège. :-) C'est un peu étroit au niveau des jambes et des épaules, mais c'est vraiment pour chipoter.

siège de classe affaires long-courrier de British Airways

Ce type d'appareil Club Europe propose huit rangées de sièges en configuration 1-2 ou 2-1. Ces Airbus sont principalement utilisés sur les vols long-courriers européens vers Istanbul, mais aussi vers Tel Aviv, Amman et Le Caire. Les sièges, fournis par Thompson Aero, se transforment en lits entièrement plats. Selon leur position, ils offrent un espace généreux.

Le revêtement des sièges est en tissu marron foncé et les commandes sont assorties. Trois positions de siège sont préprogrammées : décollage/atterrissage, détente et lit. Le repose-pieds est réglable individuellement. Une excellente fonction massage est également incluse. Le divertissement en vol est assuré par un écran tactile de 15,4 pouces. Une prise de courant et un port USB sont également disponibles.

À peine décollés de Londres, nous entamons déjà notre descente vers l'aéroport d'Oslo-Gardermoen. Le temps est exécrable, mais cela ne nous dérange pas. Nous restons dans le terminal, récupérons nos bagages et les enregistrons à nouveau pour notre vol retour vers Munich avec SAS.

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