Turkish Airlines Business Class Boeing 787-9 à destination de Kuala Lumpur

L'introduction de la nouvelle classe affaires du Boeing 787-9 de Turkish Airlines a fait l'objet d'une importante campagne de promotion de la part de la compagnie et a suscité un engouement considérable avant même son lancement. J'attendais moi aussi avec impatience ce vol pour Kuala Lumpur. Vous découvrirez dans le compte rendu de voyage détaillé qui suit si mes attentes ont été comblées.

Comment avons-nous réservé notre vol ?

Comme déjà mentionné dans Rapport de voyage précédent Comme indiqué, ce tronçon du voyage est un vol prime en classe affaires Turkish Airlines sur un Boeing 787-9 reliant Berlin à Kuala Lumpur. J'ai réservé ce vol prime via Miles & More. Nous avons dépensé 71 000 miles par personne, soit un total de 213 000 miles, auxquels s'ajoutent 1 100 € de taxes et frais.

Comment avons-nous accumulé autant de miles avec Miles & More ? Tout simplement : grâce à la carte de crédit Miles & More ! Pendant la construction de notre maison, nous avons eu de nombreuses factures à régler, parfois importantes. Nous les avons principalement gérées via la néobanque Revolut, où nous pouvions payer gratuitement avec la carte de crédit et ainsi accumuler de précieux miles.

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À quoi ressemblent la cabine et les sièges en classe affaires sur un Boeing 787-9 de Turkish Airlines ?

La première impression de la cabine Business Class de Turkish Airlines à bord du Boeing 787-9 est des plus positives. Les tons gris et anthracite prédominants lui confèrent une allure moderne et élégante. Les 30 sièges sont disposés en configuration 1-2-1, garantissant un accès dégagé à l'allée pour tous les passagers. Les sièges sont décalés d'une rangée à l'autre. Dans les rangées paires, les sièges côté hublot sont situés directement face à la fenêtre, tandis que dans les rangées impaires, ils sont orientés vers l'allée. Cette disposition décalée se poursuit pour les sièges du milieu. Pour plus d'intimité, une cloison entre les sièges adjacents du milieu peut être relevée.

Les sièges, fournis par STELIA Aerospace, offrent une excellente intimité grâce à leurs hauts renforts latéraux. La couleur dominante des sièges et de la sellerie est l'anthracite. L'écran de confidentialité, recouvert d'Alcantara gris clair pour créer un contraste, obstrue malheureusement la vue depuis le hublot pour les sièges côté hublot. Des surpiqûres courbes en or jaune complètent l'ensemble. Le siège lui-même est revêtu d'un mélange de tissu et de cuir gris foncé.

J'ai été très impressionné par l'aspect épuré du siège. Outre un grand espace de rangement, il ne comportait qu'un petit compartiment fermé à clé par une porte coulissante. Ce compartiment contenait une prise électrique universelle, un port USB et, une fois à bord, le casque audio et la trousse de confort. Cette dernière, de la marque italienne Salvatore Ferragamo, est disponible en rouge pour les femmes et en bleu clair pour les hommes. Juste à côté du petit compartiment de rangement se trouvaient également un petit miroir de courtoisie extensible et un crochet pour suspendre le casque audio. L'intérieur du siège et la zone devant le compartiment de rangement pouvaient être éclairés.

Une lampe de lecture individuelle était intégrée à l'écran de confidentialité, recouvert d'Alcantara gris clair. Trois LED, contrôlables séparément par trois boutons, permettaient d'adapter l'éclairage à la position assise.

La table se trouve sous le grand écran et peut être tirée et dépliée. Une fois dépliée, elle est suffisamment grande et stable pour manger et travailler. Bien qu'elle soit déplaçable, il est impossible de se tenir debout lorsqu'elle est dépliée.

Les commandes tactiles du siège et de l'éclairage se trouvent sur le bord de la tablette le plus proche du siège. Une simple pression sur les boutons permet de régler le siège selon différentes positions prédéfinies. En dessous se trouve la télécommande du système de divertissement en vol. Celle-ci est dotée d'un écran tactile qui peut également afficher des films ou, par exemple, l'itinéraire de vol.

Après le dîner, j'ai fait mon lit. Turkish Airlines fournit en classe affaires un surmatelas fin, un grand oreiller confortable et une couverture douillette. Le lit est bruyant. Site web de Turkish Airlines Je mesure 193 cm. Malheureusement, je n'ai toujours pas très bien dormi, et ce pour plusieurs raisons :

1. Malgré une longueur de lit annoncée de 193 cm, avec ma taille de 183 cm, ma tête et mes pieds touchaient le revêtement du siège.
2. Même si les accoudoirs pouvaient être abaissés pour élargir la surface de couchage, je me sentais toujours très à l'étroit en dormant sur le côté.
3. Enfin, il convient de mentionner l'étroitesse extrême du compartiment pour les pieds, dont je me suis constamment cogné le bord.

Quelles sont les options de restauration et de boissons disponibles en classe affaires sur les Boeing 787-9 de Turkish Airlines ?

Après l'embarquement, notre hôtesse s'est présentée et nous a offert une boisson de bienvenue. Deux limonades maison étaient proposées : citron-menthe ou framboise. Toutes deux étaient vivement recommandées. Elle m'a également remis deux grands menus du traiteur DO&CO. L'un listait les plats et les boissons sans alcool, tandis que l'autre ne mentionnait que les vins, les vins mousseux et les spiritueux. Le choix de boissons sans alcool était impressionnant. Outre huit boissons chaudes, du thé noir au café turc, on trouvait une grande variété de jus de fruits et de sodas, ainsi que des mocktails et des jus détox maison.

Turkish Airlines met généralement un chef à disposition à bord pour la classe affaires sur les vols long-courriers. Avant même le décollage, le chef a pris note de nos préférences pour le dîner. Nos commandes de boissons pour après le décollage ont également été enregistrées. J'étais toujours appelé par mon nom, ce qui a rendu le service particulièrement agréable. Pour accompagner mon verre après le décollage, j'ai choisi du champagne Taittinger, servi avec un mélange de noix chaudes.

Le dîner a commencé par le service du pain. Celui-ci était accompagné de beurre à tartiner, d'un mélange d'herbes et d'huile d'olive. J'ai particulièrement apprécié la nappe en tissu et la petite bougie électrique qui ornaient la table. Cela a immédiatement créé une ambiance chaleureuse.

Les amuse-gueules étaient servis depuis un chariot. Sur notre vol, nous avons eu le choix suivant : mozzarella et tomates cerises, saumon sauvage fumé, crevettes sauce cocktail, ragoût de pois chiches au yaourt, betteraves aux amandes, pain plat turc à la viande hachée, salade de rosbif et salade de concombres et tomates à la feta. J’ai demandé au chef de me préparer une assiette avec un peu de chaque. Une soupe crémeuse aux pois accompagnait les amuse-gueules. J’ai été très impressionné par le goût et la qualité de tous les amuse-gueules. J’ai également été impressionné par la possibilité de composer mon propre menu. Je n’avais jamais connu un tel service auparavant… Première classe Lufthansa.

Il y avait trois plats principaux au choix : des côtelettes d’agneau et un kebab Adana accompagnés d’une purée d’aubergines grillées et de riz à la tomate, ou un bar grillé et un mezzeune à la ricotta maison. J’ai opté pour le plat de viande et l’ai accompagné d’un vin rouge Château Lamothe Pontac 2018.

J'étais déjà bien rassasiée après l'entrée et le plat principal délicieux, mais comme on dit, il y a toujours de la place pour le dessert. Celui-ci était également servi sur un chariot, et on pouvait composer le sien. J'ai choisi des crêpes à l'abricot avec une sauce au chocolat chaud et une glace à la crème.

Avant d'atterrir à Kuala Lumpur, on nous a servi une salade de blanc de poulet à la vinaigrette moutarde. Elle était accompagnée de köpoğlu, des aubergines frites à la turque, servies avec une sauce tomate mijotée et du yaourt.

À quoi ressemble le système de divertissement à bord de la classe affaires du Boeing 787-9 de Turkish Airlines ?

Turkish Airlines propose un écran HD de 18 pouces à très bonne résolution en classe affaires sur ses Boeing 787-9. Le choix de films, de séries et de musique est vaste, avec de nombreuses options disponibles en allemand. Les passagers peuvent également choisir parmi plusieurs chaînes de télévision en direct, notamment des chaînes d'information. Des casques à réduction de bruit du fabricant japonais Denon sont fournis, assurant une isolation efficace contre les bruits extérieurs et un confort optimal.

J'ai également beaucoup apprécié les caméras externes haute résolution, qui me permettaient de suivre le vol vers l'avant ou vers le bas. De plus, la trajectoire de vol était toujours visible sur le petit écran de la télécommande.

Turkish Airlines propose également le Wi-Fi gratuit. Chaque passager de la classe affaires bénéficie d'1 gigaoctet de données par vol, utilisable pour naviguer sur Internet, consulter les réseaux sociaux et accéder à ses e-mails. Cependant, la vitesse et la disponibilité du Wi-Fi ont varié considérablement au cours du vol.

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