Classe affaires d'Air Canada à bord de l'Airbus A330-300 à destination de Toronto

Grâce à une erreur de tarif, nous avons voyagé en classe affaires avec Air Canada à bord d'un Airbus A330-300, de Munich à Toronto. Malgré des difficultés à l'embarquement et un siège un peu vieillot, Air Canada a su nous impressionner par la qualité de son service et de ses repas. Vous trouverez le récit complet de notre expérience dans ce compte rendu de voyage.

Embarquement à bord du vol AC847 à destination de Toronto

Selon notre Arrivée d'Oslo Après un bref passage au salon Senator de Lufthansa, nous nous sommes dirigés vers la porte d'embarquement. À notre arrivée, un retard de 20 minutes a été annoncé. Nous avons décidé qu'il n'était pas nécessaire de retourner au salon et avons rejoint les autres passagers en attente.

Alors que l'embarquement prioritaire commençait, nous avons rejoint la file d'attente des passagers de classe affaires. Cependant, un bip strident nous a interrompus pendant le scan de nos billets. Un employé nous a demandé, à ma femme et moi, de nous écarter et a exigé nos billets et nos passeports. Pendant qu'il cherchait frénétiquement sur l'ordinateur, je me demandais quel était le problème. Le vol était-il surbooké ? Y avait-il un problème de visa ? Un surclassement était impossible, car Air Canada n'opère qu'en trois classes (affaires, économique premium et économique), et mon billet indiquait déjà des sièges au premier rang.

Il s'est avéré que l'employé à l'enregistrement à l'aéroport d'Oslo avait interverti nos passeports. Cela a posé problème pour l'attribution des différents visas (AVE pour le Canada et ESTA pour les États-Unis). Une fois le problème résolu, l'employé compétent nous a réintégrés dans la file d'attente, ce qui nous a permis d'embarquer immédiatement. Un grand merci encore à l'excellente équipe à la porte d'embarquement !

En raison des retards, nous étions malheureusement les derniers passagers de la classe affaires et étions attendus à la porte 1L de l'avion. Après avoir rangé nos bagages à main, nous avons été accueillis personnellement par le chef de cabine qui a pris notre première commande de boissons.

À quoi ressemblent la cabine et les sièges en classe affaires d'Air Canada sur l'Airbus A330 ?

La cabine affaires internationale de l'Airbus A330-300 d'Air Canada compte 27 sièges répartis sur neuf rangées. Elle est entièrement située à l'avant de l'appareil, entre les portes avant et arrière. Auparavant, une seconde cabine affaires, plus petite et ne comportant que trois rangées, existait également, mais elle a depuis été remplacée par une cabine économique premium.

En classe affaires des Airbus A330 d'Air Canada, les sièges sont disposés en angle, selon une configuration en chevrons. Cette configuration 1-1-1 (A, G et K) offre à chaque passager un accès direct à l'allée, un avantage indéniable. Cependant, cette position inclinée rend la vue par le hublot et la communication entre passagers plus difficiles.

Pour les voyageurs seuls, un siège côté gauche est recommandé. La paroi arrière du siège du milieu offre une meilleure intimité. En revanche, pour les couples, les sièges G et K sont un meilleur choix. Même si vous ne serez pas assis côte à côte, vous pourrez vous regarder dans les yeux et même avoir une petite conversation. Lors du choix de votre siège, n'oubliez pas que les passagers du côté droit doivent partager le compartiment à bagages avec deux fois plus de personnes. À mon avis, les meilleurs sièges en classe affaires d'Air Canada sur l'Airbus A330 se trouvent côté gauche, dans les rangées 2 à 7.

Air Canada a installé le siège de type „ Classic Pod ” en classe affaires sur ses Airbus A330-300. Voici un bref résumé des caractéristiques techniques de ce modèle plus ancien : appuie-tête et appuie-jambes réglables, assise réglable horizontalement sur 191 cm de longueur, 53 cm de largeur, liseuse individuelle, prise 110 V et port USB, soutien lombaire et fonction massage.

Lors de l'enregistrement en ligne, j'avais choisi le siège 1A. Finalement, ce n'était pas un si bon choix, car je pouvais à peine me contorsionner pour regarder par le hublot. À mon arrivée, une fine couverture et un oreiller blanc m'attendaient déjà. Par ailleurs, le siège Classic Pod semblait assez usé. Les commandes du siège de Christin ne fonctionnaient pas correctement. Par exemple, le repose-pieds ne se relevait pas. Cependant, l'hôtesse de l'air a pu résoudre le problème en réinitialisant les commandes du siège.

Les signes d'usure étaient clairement visibles aux différents coins du siège de classe affaires d'Air Canada. Cette mauvaise impression se confirmait avec les quelques compartiments de rangement, eux aussi très sales. De toute évidence, le nettoyage à Munich n'avait pas été très approfondi. Quel dommage ! Pour souligner un point positif, il convient de mentionner les nombreuses options de réglage du siège. Associées à la fonction massage, elles devraient permettre à chaque passager de classe affaires de trouver une position confortable.

Quels sont les aliments et les boissons disponibles en classe affaires d'Air Canada sur l'Airbus A330 ?

Avant même l'embarquement, une bouteille d'eau, un casque antibruit et la trousse de confort de la classe affaires d'Air Canada m'attendaient déjà à mon siège. Après avoir rangé nos bagages à main et réglé le reste, nous avons été chaleureusement accueillis par la chef de cabine. Elle nous a remis le menu et nous a demandé notre première boisson pour après le décollage. Malheureusement, il n'y avait ni coupe de champagne ni autre boisson de bienvenue.

Pour patienter avant le décollage, j'ai examiné de plus près le contenu de ma trousse de confort. Chaque passager de classe affaires reçoit une petite pochette en tissu gris d'Air Canada. Avec sa doublure rouge, la pochette fait très bonne impression. J'ai particulièrement apprécié sa fermeture magnétique. Le contenu est assez classique : une brosse à dents avec du dentifrice, un baume à lèvres, une crème pour les mains, un masque de sommeil, des bouchons d'oreilles et une pastille à la menthe.

Une fois en vol et les signaux „ attachez vos ceintures ” éteints, la boisson de bienvenue commandée fut servie. J’avais choisi un Johnnie Walker Black Label de douze ans d’âge. Elle était accompagnée d’un petit bol de noix mélangées.

Avant même le décollage, le chef de cabine m'a demandé quel repas je souhaitais. J'avais le choix entre un repas complet à trois plats après le décollage, un repas léger et rapide, ou un repas complet à un moment ultérieur de mon choix. Le vol partant vers midi, j'ai opté pour la première solution.

apéritif

Le service a débuté environ une heure après le décollage avec l'apéritif. À ce stade, le choix était limité : chaque passager de la classe affaires a donc reçu du saumon fumé accompagné de salade de fregola et de crème fraîche au citron vert. Une salade verte composée était servie en accompagnement. Les deux plats étaient absolument délicieux. La salade de fregola, en particulier, que je découvrais, était excellente.

Plat principal

Pour le plat principal, on avait le choix entre filet de bœuf, poulet, barramundi et pâtes végétariennes. J'ai opté pour le filet de bœuf poêlé, sauce moutarde, purée de patates douces, pommes de terre sautées et courgettes. Le morceau de filet était plutôt petit et, malheureusement, bien trop cuit. Dommage, mais c'est difficile à faire en avion.

dessert

J'ai poliment décliné les fromages proposés, comme l'emmental ou le fromage alpin. Après tout, je voulais garder de la place pour la glace. Les trois boules de glace étaient encore très froides et fermes, car conservées dans de la glace carbonique. Cependant, leur goût délicieux a largement compensé l'attente.

Après le dîner, j'ai regardé un film et plusieurs épisodes de séries télévisées. Un panier de grignotages contenant des Twix, des KitKat et des chips était disponible au premier rang pour le reste du vol. On m'a également demandé régulièrement ma boisson préférée.

Repas léger avant d'arriver à Toronto

Environ 90 minutes avant l'arrivée à Toronto, un repas léger a été servi. L'assiette froide composée de poulet au citron et au thym, de salade de tomates cerises et de roquette était un délicieux en-cas. Elle était accompagnée de quartiers d'orange frais et de deux pralines au chocolat. Comme pour tous les repas, une corbeille de viennoiseries chaudes était également proposée.

À quoi ressemble le divertissement proposé en classe affaires d'Air Canada sur l'Airbus A330 ?

Malheureusement, le système de divertissement en vol d'Air Canada en classe affaires ne répond plus aux normes actuelles. L'écran tactile de 12 pouces se déplie du côté gauche du siège et sa taille est à peu près suffisante à cette distance. Cependant, son temps de réponse était très lent. En revanche, le choix de films et de séries télévisées était assez vaste. Certains étaient même disponibles en allemand. Seules les publicités avant les films étaient gênantes. Les casques antibruit étaient déjà installés sur les sièges à l'embarquement. Malheureusement, en raison d'une mauvaise connexion au niveau de la prise jack, le son était perturbé par un bruit métallique désagréable.

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