Business Class Air Canada im Airbus A330-300 nach Toronto

Merci à une erreur Fares nous avons voyagé avec Business Class Air Canada dans l'Airbus A330-300 de Munich à Toronto. En dépit des complications pendant l'embarquement et pas tout à fait courante siège de classe affaires d'Air Canada pourrait encore convaincre le service et la qualité de la nourriture. Comme nous l'avons été globalement satisfaits, vous apprendrez dans ce rapport de voyage.

Air Canada Airbus A330-300 à la porte (Munich)

Air Canada Airbus A330-300 à la porte (Munich)

Business Class Air Canada im Airbus A330 - Embarquement AC847

dans notre Arrivée d'Oslo und einem kurzen Abstecher in die Lufthansa Senator Lounge begaben wir uns zum Gate. Dort angekommen wurde allerdings schon eine Verspätung von 20 Minuten angekündigt. Wir entschieden, dass sich der Rückweg in die Lounge nicht mehr lohnte, und stellten uns zu den anderen wartenden Passagieren.

Embarquement AC847 à Toronto à la fin

Embarquement AC847 à Toronto à la fin

Als das Priority Boarding begann, reihten wir uns in die Schlange für die Business Class Gäste ein. Beim Scannen unseres Flugtickets wurden wir aber durch ein schrillendes Piepen gestoppt. Ein freundlicher Mitarbeiter bat meine Frau und mich zur Seite und verlangte unsere Tickets und Reisepässe. Während der Herr wild im Computer suchte, dachte ich über die Ursache des Problems nach. Sollte der Flug überbucht sein? Gibt es Probleme mit dem Visum? Ein Upgrade konnte ich ausschließen, da Air Canada nur in einer Drei-Klassen-Konfiguration (Business, Premium Economy und Economy) fliegt und auf meinem Ticket schon die Reihe 1 vermerkt war.

Es stellte sich schließlich heraus, dass der Kollege beim Check-in am Flughafen von Oslo den Reisepass von meiner Frau und mir vertauscht hatte. Somit gab es Probleme beim Zuordnen der verschiedenen Visa (eTA für Kanada und ESTA für die USA). Nachdem alles wieder in Ordnung gebracht wurde, schleuste uns der kompetente Herr wieder in die Schlange und wir konnten sofort das Boarding vorsetzten. An dieser Stelle noch einmal einen großen Dank an das tolle Team am Gate.

Embarquement

Embarquement

En raison des retards, nous avons malheureusement été les derniers invités en classe affaires et nous attendions déjà à la porte de l'avion 1L. Après avoir rangé nos bagages, nous avons été personnellement accueillis par le chef de cabine et demandé après nos premières boissons désirées.

Quelle est la Cabine d'Air Canada en Classe Affaires dans l'Airbus A330?

Air Canada a fourni la cabine International Business Class sur l'Airbus A330-300 avec 27 sièges en neuf rangées. Ceux-ci sont situés complètement dans la partie avant de l'aéronef entre les première et deuxième porte de l'avion. Auparavant, il y avait aussi une seconde, plus petite cabine de classe affaires avec seulement trois lignes, mais qui était en cours d'échange par une économie prime.

Air Canada Airbus A330-300 Kabinenlayout (source: Air Canada)

Air Canada Airbus A330-300 Kabinenlayout (source: Air Canada)

Dans la classe Affaires d'Air Canada dans les Airbus A330, les sièges sont inclinés installés dans le Herringbone- ou herringbone soi-disant. En 1-1-1 configuration de la cabine (A, G & K) est l'accès direct au couloir pour chaque passager en classe affaires est garantie. Ceci est un avantage certain. L'orientation oblique des sièges mais la vue de la fenêtre ainsi que la communication entre les voyageurs est difficile.

Air Canada en Classe Affaires im Airbus A330 - Kabine

Air Canada Business Class im Airbus A330 - Kabine

En tant que voyageur seul, un siège sur le côté gauche du plan est recommandé. À travers la paroi arrière du siège au milieu, il a donc augmenté la vie privée. Reist un à deux, le siège du milieu et à droite, mais sont (G & K) un meilleur choix. Bien qu'ils ne le font pas est toujours assis côte à côte, mais il a un contact visuel et peut divertir en raison aussi. Mais il faut garder à l'esprit dans le choix des sièges que les passagers doivent partager le porte-bagages avec deux fois plus de voyageurs sur le bon équipement. À mon avis, sont les meilleures places dans la classe Affaires d'Air Canada dans l'avion Airbus A330 sur le côté gauche (A) dans la série deux à sept.

Wie ist der Sitz in der Air Canada en Classe Affaires im Airbus A330?

In der Airbus A330-300 Business Class hat Air Canada den Sitztyp Classic Pod verbaut. Die harten Fakten dieses älteren Models sind schnell aufgezählt: verstellbare Kopf- und Beinstütze, Länge der horizontal eingestellten Sitzfläche 191 cm, Sitzbreite von 53 cm, persönliche Leselampe, 110 V & USB-Anschluss, Lendenstütze und Massagefunktion.

Beim Online Check-in hatte ich mich für den Sitz 1A entschieden. Wie sich herausstellte, war dies keine so gute Wahl, da ich ohne Verrenkung kaum aus dem Fenster schauen konnte. Angekommen an meinem Platz lag schon eine dünne Decke und ein weißes Kissen für mich bereit. Ansonsten machte der Classic Pod-Sitz einen ziemlich heruntergewirtschafteten Eindruck. Bei Christin ihrem Sitz war die Steuerung nicht 100% funktionsfähig. So ließ sich z.B. die Fußstütze nicht nach oben fahren. Der Flugbegleiter konnte das Problem aber lösen, indem er die Sitzsteuerung einmal zurücksetzte.

Aux différents coins du siège d'entreprise Air Canada classe, les traces d'usure étaient clairement visibles. La mauvaise impression a continué dans les quelques étagères, qui étaient également très sale. Ici, le nettoyage à Munich était probablement pas professionnel. Dommage! Pour écrire à ce moment je quelque chose de positif, tient à souligner l'ajustement adéquat du siège. Avec la fonction de massage de toute entreprise devrait trouver passagers classe une position confortable pour eux-mêmes.

Wie ist das de Divertissement dans der Air Canada en Classe Affaires im Airbus A330?

Malheureusement, le divertissement à bord de la classe affaires sans Air Canada correspond plus à la norme actuelle. L'écran tactile de 12 pouces fonctionne sur le mur du siège gauche et est très juste suffisant pour éliminer. Le temps de réponse de l'écran lors de la saisie était très calme. mais l'offre de films et de séries était assez vaste. Certains d'entre eux étaient disponibles en allemand. Seule la publicité avant les films mis sur écoute. Le bruit Cancelling Headphones déjà lieu l'embarquement. Mais le son a malheureusement été éclipsée par un tintement métallique pointu à travers une connexion lâche à la prise casque.

écran tactile 12 pouces

écran tactile 12 pouces

Casque antibruit

Casque antibruit

Comme c'est le Service d'Air Canada en Classe Affaires dans l'Airbus A330?

Même embarquement était une bouteille d'eau, le casque antibruit et le kit d'agrément d'entreprise d'Air Canada classe à ma place. Comme nos bagages à main arrimée et nous avions trié tout le reste, nous avons été chaleureusement accueillis par le chef de cabine. Vous nous a remis le menu et demandé pour le premier désir de boisson pour juste après le départ. Un verre de champagne ou autre boisson à l'arrivée il n'y avait malheureusement pas.

Business Class Air Canada - Menu

Business Class Air Canada - Menu

Kit Business Class Air Canada Équipement

Afin de combler le temps d'attente avant le début, je regardais le contenu de mes trousses de toilette une fois de près. Chaque passager en classe affaires d'Air Canada reçoit un petit sac en tissu gris. Combiné avec l'en « Sur Le Canada »-Red tenue à l'intérieur du sac fait une très bonne impression. En particulier, la fermeture magnétique je l'ai aimé. Lorsque le contenu est basé sur la norme du minerai. Ainsi, le kit d'équipement Air Canada comprend une brosse à dents avec du dentifrice, baume pour les lèvres, crème pour les mains, masque pour les yeux, bouchons d'oreilles et une menthe bonbons.

Kit Business Class Air Canada Équipement

Kit Business Class Air Canada Équipement

Ce qu'il y a dans l'Air Canda Business Class à manger et à boire?

Après nous étions sortis dans l'air et la ceinture de sécurité Fasten, a été nommé le « Pot d'accueil » servi. J'avais décidé sur un âgé de 12 ans, Johnnie Walker Black Label. De plus il y avait un petit plat avec un mélange de noix.

Cocktail de bienvenue: Johnnie Walker Black Label avec un mélange de noix

Cocktail de bienvenue: Johnnie Walker Black Label avec un mélange de noix

Même avant le début de la nourriture désirée a été interrogé par le commissaire de bord. Ici, j'avais le choix entre le repas complet trois plats après le départ, un repas rapide ou un repas complet à une date ultérieure souhaitée me. Depuis le vol d'aujourd'hui a décollé vers midi, j'ai choisi la première option.

apéritif

Le service a commencé environ une heure après le début de l'apéritif. Une sélection de nourriture il n'y avait pas à ce moment, chaque passager en classe affaires a le saumon fumé sur salade Fregola et crème fraîche avec de la chaux. Accompagné d'une salade verte a été servi sur la tablette. Les deux étaient très savoureux. Surtout pour moi salade Fregola jusque-là inconnue était très bon.

Amuse-gueule: saumon fumé, salade Fregola, crème fraîche à la chaux

Amuse-gueule: saumon fumé, salade Fregola, crème fraîche à la chaux

plat principal

Dans le plat principal il y avait un choix de boeuf, le poulet, le barramundi (perche géant) et les pâtes végétarien. J'ai opté pour le fichier de boeuf rôti sauce moutarde, purée de patates douces, pommes de terre sautées et la courgette. Le morceau de boeuf était un peu petite et, malheureusement, frit bien au-delà du point. Dommage, mais en effet pas si simple sur le plan.

Plat principal: rôti de boeuf, sauce moutarde, pommes de terre sautées et courgettes, purée de patates douces

Plat principal: rôti de boeuf, sauce moutarde, pommes de terre sautées et courgettes, purée de patates douces

Dessert

Les fromages offerts en emmental ou du fromage de montagne, je frappé avec grâce. Enfin, je voulais quelque chose « lieu » partir pour la crème glacée. Les trois boules de crème glacée étaient dus au stockage dans la glace sèche encore très froid et ferme. Le temps d'attente pour la décongélation, mais a été compensé par le bon goût.

Dessert: Crème de la crème glacée à la vanille avec des chips de chocolat belge et pistache

Dessert: Crème de la crème glacée à la vanille avec des chips de chocolat belge et pistache

Après le dîner, je regardais un film et plusieurs séries. Pour des amuse-gueules se tenaient dans le reste du vol, un snack-panier entre autres, Twix, Kit Kat et jetons dans la première rangée. a également été demandé sur une base régulière pour ma demande de boisson.

repas léger avant d'arriver à Toronto

Environ 90 minutes avant l'arrivée à Toronto était encore un repas léger servi. La plaque froide avec du citron et du poulet au thym dans une salade de tomate cerise et roquette était une délicieuse collation. De plus il y avait des segments d'orange frais et deux pralines au chocolat. Comme pour tous les repas un panier de pâtisseries chaudes était aussi ici assez.

Collation: assiette froide avec du citron et du poulet au thym, salade de tomates cerise et roquette

Collation: assiette froide avec du citron et du poulet au thym, salade de tomates cerise et roquette

Plus d'informations sur Air Canada

site web:https://www.aircanada.com/
Facebook: https://www.facebook.com/aircanada/
Réservation en ligne:Expedia* ou Skyscanner*

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Évaluation de la classe Affaires d'Air Canada dans l'Airbus A330
  • siège
  • Un service
  • Divertissement
  • propreté
  • boissons
  • Manger
  • Prix ​​/
3.1

version abrégée

Air Canada est en un Airbus A330-300 maintenant ne convient pas à la classe affaires. Ancien siège « Pod classique » mais offre une bonne Intimité et de nombreuses options de réglage. Le Moniteur du Divertissement Système est de 12 Pouces de petite taille et de Qualité médiocre. Je voudrais encore une fois avec Air Canada en Classe Affaires? Absolument! Le Service de Restauration, ont été très bien. Cependant, je Airbus A330 éviter et préférer les Boeing 777, 787 choisir.

Chrétienne

Mon nom est chrétien et je suis né dans le cœur vert de l'Allemagne et a étudié la science informatique de l'ingénierie en Thuringe Ilmenau. Depuis 2012, je vis avec ma femme à Halle Christin (Saale). Sur les voyages, j'aime voler, la découverte de la bonne nourriture et des boissons et de rester dans les grands hôtels. Je suis très heureux de voyager et toujours à la recherche pour la prochaine aventure. A propos de mes expériences sur la route, je signaler depuis 2007.

4 réponses

  1. Le Dr Howard Tenenbaum dit :

    Je suis entièrement d'accord avec votre évaluation! Nice service sur un jet qui devrait être à la retraite. Après avoir volé ces derniers temps sur principalement 787, 777 produits pour l'international, ils sont de loin supérieurs. Cela comprend le couloir central bacs généraux avec beaucoup d'espace. Si vous’re sur tribord allée comme vous le dites, la vie privée manque et vous pourriez ne pas arriver à stocker votre bagage à main dans le bac au-dessus au-dessus de votre siège.

    Je n'aime Air Canada, mais suggère que soit leur retraite l'A333’s ou au moins Refaire les intérieurs aux normes les plus modernes.

  2. Sebastian dit :

    Merci, très bien écrit.
    Mon vol part en 3 semaines, je pense ;-)

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