Der Flughafen München (MUC) gehört zu den wichtigsten Drehkreuzen Europas und ist für viele Reisende ein zentraler Startpunkt. In dieser Kategorie bündeln wir unsere Erfahrungen rund um den Airport – von Abflügen und Ankünften bis hin zu Lounge-Besuchen.
Du findest hier Berichte über verschiedene Airlines, Einblicke in Lounge-Angebote sowie praktische Erfahrungen mit Abläufen am Flughafen. Unsere Trip Reports zeigen, wie sich Reisen über MUC konkret gestalten – vom Check-in über Sicherheitskontrollen bis zum Boarding.
Auch Themen wie Statusvorteile, Priority-Services und effiziente Wege am Flughafen werden berücksichtigt. Diese Seite richtet sich an Vielflieger und Reisende, die den Flughafen München optimal nutzen und ihre Abläufe besser planen möchten.
Boeing 787-8 de Qatar Airways à la porte d'embarquement de l'aéroport de Munich
Avant même la Coupe du Monde de la FIFA 2022, Qatar Airways était une compagnie aérienne réputée et appréciée pour son excellent service et son confort. Nous étions donc curieux de tester la classe économique de Qatar Airways sur notre vol Munich-Doha, avec une correspondance pour les Maldives. Dans cet article, vous découvrirez notre avis sur les sièges, les prestations, les repas et l'expérience de vol dans son ensemble.
L'aéroport de Munich propose un salon haut de gamme moderne et exclusif, Airport Lounge World. Nous avons visité cet espace de 1 700 mètres carrés, situé dans la zone hors Schengen du terminal 1 (zone B) de l'aéroport de Munich, lors de notre voyage à destination de Doha.
J'ai souvent fréquenté le salon Senator de Lufthansa à la porte G24 de l'aéroport de Munich lors de mes escales. Cependant, il y avait toujours trop de monde pour que je puisse prendre des photos. Heureusement, j'ai pu en profiter dimanche soir, lors de notre vol retour d'Italie, et enfin rédiger cet avis que j'aurais dû faire depuis longtemps.
Grâce à une erreur de tarif, nous avons voyagé en classe affaires avec Air Canada à bord d'un Airbus A330-300, de Munich à Toronto. Malgré des difficultés à l'embarquement et un siège un peu vieillot, Air Canada a su nous impressionner par la qualité de son service et de ses repas. Vous trouverez le récit complet de notre expérience dans ce compte rendu de voyage.
Un vol en classe affaires Lufthansa évoque le confort, un service de première classe et une touche de luxe. Mais qu'en est-il réellement de ce produit sur les vols court-courriers à bord de l'Airbus A320 ? Nous avons testé la nouvelle cabine européenne lors de notre vol Oslo-Munich et avons découvert ses points forts et ses points faibles. Dans cet article, vous découvrirez si un surclassement vaut le coup et à quoi vous pouvez vous attendre à bord.
Une fois qu'on a obtenu un statut de voyageur fréquent, on souhaite naturellement le conserver chaque année. Je suis membre Gold de Star Alliance auprès de la compagnie aérienne grecque Aegean Airlines depuis près de cinq ans. Comme nous avons très peu voyagé cette année suite à la naissance de notre fils en janvier, un voyage d'étude était nécessaire pour renouveler mon statut.
Si vous souhaitiez voyager de Munich à Berlin en Allemagne, vous deviez auparavant opter pour Air Berlin ou Lufthansa. Depuis le 30 mai, une troisième compagnie aérienne, la compagnie néerlandaise Transavia, est entrée en lice. Contrairement à Lufthansa et Air Berlin, Transavia dessert l'aéroport de Schönefeld deux fois par jour. J'ai donc décidé de tenter l'expérience et j'ai voyagé à Berlin en classe économique avec Transavia, à bord d'un Boeing 737-800.
Depuis le 26 avril, le nouveau terminal satellite du terminal 2 de l'aéroport de Munich est opérationnel. Lufthansa propose à ses passagers cinq nouveaux salons dans ce nouvel environnement : un salon Première Classe et deux salons Business et Senator, l'un situé dans l'espace Schengen et l'autre hors espace Schengen. Cet article est consacré au salon Lufthansa Senator Munich K11 (terminal satellite Schengen).
L'aéroport de Munich est le deuxième plus grand d'Allemagne. Il possède deux pistes parallèles (Sud 26L/08R et Nord 26R/08L), utilisées pour les décollages et les atterrissages en fonction de la direction du vent. En raison de la distance relativement importante entre les deux pistes, il est souvent difficile de changer de position pour observer les avions. Généralement, les appareils volant vers le sud ou l'est sont pris en charge sur la piste sud.
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