C'est samedi matin, il est presque sept heures. Je suis au terminal 1B, au comptoir 494 de l'aéroport de Francfort, en train de m'enregistrer pour un vol très spécial. Je m'envole pour le salon aéronautique ILA de Berlin à bord d'un Boeing 747-8 ! C'est déjà un événement exceptionnel. Mais Lufthansa va encore plus loin et utilise l'„ avion vainqueur “, celui qui a transporté notre équipe nationale de Rio de Janeiro à Berlin pour l'ILA 2016, pour nous emmener au salon.
Le salon aéronautique ILA 2016 a pour thème cette année le développement durable, et c'est pourquoi les vols vers Berlin sont neutres en CO2, opérés en Boeing 747-8. En collaboration avec la fondation „ myclimate “, Lufthansa investit dans des projets environnementaux qui compensent les émissions de CO2 de nos vols.
Lufthansa Boeing 747-8 comme vol spécial LH9988 de Francfort à Berlin-Schönefeld
Comme pour tout vol régulier, nous devons passer le contrôle de sécurité. Notre porte d'embarquement est la B1. L'embarquement commence une demi-heure avant le départ et nous prenons une navette jusqu'à l'avion. Nous embarquons par l'escalier situé à l'arrière du jumbo jet. Pour le vol aller, j'étais assis au siège 35 AC, ce qui me donnait une belle vue sur l'aile.
Les portes se ferment et nous entamons le repoussage, le nez pointant vers l'ouest. Nous décollons vers l'est depuis la piste 07C. Les quatre moteurs GEnx-2B propulsent notre Boeing 747 sans effort, et nous prenons rapidement notre envol. Nous survolons Francfort, Erfurt, Merseburg et Dessau pour rejoindre Berlin-Schönefeld. Le vol dure seulement 50 minutes.
Entre-temps, l'équipage accueillant de Lufthansa sert un petit-déjeuner léger ; le café est particulièrement appréciable ! Et en un clin d'œil, nous voilà en approche finale de la piste sud de BER, ouverte spécialement pour l'ILA. Le roulage et le remorquage jusqu'à l'emplacement d'exposition prennent presque autant de temps que le vol Francfort-Berlin. :-) Les escaliers mènent à notre avion vainqueur, et c'est parti !
Mais avant même de poser le pied à l'aéroport d'ILA, j'ai l'opportunité unique de rencontrer les deux pilotes dans le cockpit. Le commandant de bord et responsable des opérations aériennes, Uwe Strohdeicher, accompagné de son copilote, nous a conduits à Berlin ce matin. Installé sur le strapontin, je peux lui poser quelques questions sur sa carrière de pilote et sur le Boeing 747-8. J'apprends également de nombreuses anecdotes intéressantes sur le vol spécial LH2014, qui a ramené l'équipe nationale allemande de football de Rio de Janeiro à Berlin après la finale de la Coupe du monde. Après cette discussion, nous retrouvons les autres passagers de la classe affaires pour des entretiens.
Le développement durable chez Lufthansa
Le groupe Lufthansa met actuellement en œuvre le plus important programme d'investissement de son histoire. D'ici 2025, 251 appareils seront livrés au groupe, dont 59 nouveaux long-courriers de type Boeing 777-9X et Airbus A350-900. L'investissement total s'élève à environ 40 milliards d'euros. Le premier Airbus A320neo a été livré cette année. Le commandant de bord et pilote d'essai Bernhard Zinser a partagé son expérience et les données recueillies lors d'une centaine de vols réguliers.
Les performances de l'A320neo sont exceptionnelles et son efficacité est immédiatement perceptible lors des vols quotidiens. Lufthansa exploite actuellement deux appareils de ce type, déployés sur les liaisons entre Francfort et Hambourg, Munich et Berlin. Le problème persistant de démarrage des moteurs a également été abordé. Cependant, le commandant Zinser a précisé que ce problème sera considérablement atténué dans les semaines à venir grâce à des modifications matérielles et logicielles. Le troisième A320neo, prêt à être livré, sera déjà équipé de la technologie la plus récente.
L'efficacité et la durabilité jouent un rôle crucial, non seulement pour l'avenir, mais aussi aujourd'hui. Depuis 2007, Lufthansa est partenaire de l'association à but non lucratif „ myclimate “, permettant ainsi à ses passagers de compenser leurs émissions individuelles de CO2 liées à leurs vols. Jörg-Stefan Fitz, responsable de l'équipe Efficacité énergétique chez Lufthansa, a présenté de nouvelles mesures. Au total, 1 200 projets sont en cours, dont 460 ont déjà été mis en œuvre. Des mesures techniques, opérationnelles et infrastructurelles permettent d'accroître significativement l'efficacité, l'objectif final étant une consommation moyenne de carburant de 2,9 litres par passager aux 100 kilomètres. Concilier l'impératif de réduire la consommation de carburant au gré des exigences d'une compagnie aérienne haut de gamme proposant des sièges confortables en Classe Affaires et en Première, ainsi qu'un service irréprochable, n'est pas toujours chose aisée. Néanmoins, la réussite de ces projets confirme la pertinence de l'approche de l'équipe.
L'ILA 2016 – Un aperçu du salon aéronautique
Nous nous dirigeons maintenant vers le site de l'ILA. La foule s'est déjà massée devant notre avion vainqueur ; tout le monde veut apercevoir le jumbo jet. Outre les gros avions de ligne, les imposants avions de transport militaire et les bombardiers de l'US Air Force attirent toujours les foules.
Le prochain grand moment au programme est la démonstration en vol de l'Airbus A350 XWB et de l'A320neo de Lufthansa. Je trouve une bonne place près de la barrière pour en profiter au maximum. Lufthansa devrait recevoir ses A350-900 en décembre prochain et basera dix appareils en permanence à Munich.
Salon aéronautique Airbus A350-900 XWB
Airbus A320neo Lufthansa
Vous pouvez désormais constater par vous-même les performances de cette technologie. Le niveau sonore au décollage, à l'atterrissage et en vol est exceptionnellement bas. Ceci est principalement dû au turboréacteur à double flux Pratt & Whitney PW1100G (un système d'engrenages planétaires interne permet à la turbine basse pression de tourner plus vite que le ventilateur), ainsi qu'à des améliorations aérodynamiques, ce qui se traduit par une augmentation significative de l'efficacité et une réduction du bruit.
Préparation du vol retour
Il est tard dans l'après-midi et je me dirige vers l'autre bout du site de l'ILA. Le spectacle aérien de la Luftwaffe est impressionnant et atteint son apogée. Le point de rendez-vous pour le vol retour est le terminal d'aviation générale (GAT). Nous devons tous repasser les contrôles de sécurité et prendre la navette pour rejoindre l'avion. Avant d'embarquer, une courte séance photo est organisée avec l'équipage pour notre équipe nationale allemande. Un geste sympathique, censé nous porter chance et nous permettre de poursuivre sur la lancée de nos succès de 2014.
Une bonne heure avant le départ prévu, tous les passagers sont de retour à leurs places, visiblement épuisés par la chaleur. L'équipage nous offre avec gentillesse des boissons et des en-cas. Nous sommes lentement remorqués de notre emplacement de stationnement vers la piste afin d'assurer un décollage à l'heure. Les moteurs démarrent et nous roulons jusqu'à la piste sud de l'aéroport BER. Avant de repartir directement pour Francfort, l'équipage de Lufthansa nous fait ses adieux en survolant le meeting aérien ILA de Berlin.
Lufthansa Boeing 747-8 comme vol spécial LH9989 de Berlin-Schönefeld à Francfort
À l'entrée, bien en évidence, trône le certificat le plus important du jour. La fondation „ myclimate “ certifie que Lufthansa AG a effectué un vol neutre en CO2 avec un Airbus A320neo et un Boeing 747-8 sur la liaison Francfort-Berlin-Francfort. Les 67,25 tonnes de CO2 émises seront compensées par les projets de protection du climat de la fondation.
Sur le court vol vers Francfort, je peux prendre place côté hublot en classe affaires et profiter d'une vue imprenable sur l'aile et les moteurs. Les pilotes accélèrent notre Boeing 747 et, peu après le décollage, nous virons à droite pour le retour. Nous survolons Brandebourg à basse altitude, puis entamons l'approche finale vers la piste sud par un autre virage à droite. Nous planons de plus en plus bas, passant au-dessus de la piste 07R à une altitude qui semble constante, à seulement 5 mètres. Quel spectacle ! Les manettes des gaz sont poussées et le jumbo jet accélère. En guise d'adieu, le Boeing 747-8 de l'ILA 2016 nous fait un signe de la main – Waouh ! Vivre une telle expérience est tout simplement unique et fait battre le cœur de tout passionné d'aviation !
Nous reprenons la route vers l'aéroport de Francfort et atteignons rapidement notre altitude de croisière. Une petite surprise nous attend, en lien avec le thème du football. Bien sûr, une bière après le vol est de rigueur. Le court vol nous laisse juste le temps d'échanger quelques mots avec l'équipage sur l'aviation et les voyages avant que le signal « attachez vos ceintures » ne se rallume et que nous entamions notre approche de l'aéroport de Francfort.
L'approche se fait par l'ouest. Nous survolons Mayence en douceur et atterrissons sans encombre. Nous nous arrimons à la même porte que ce matin, et tandis que les moteurs s'éteignent, je réalise que ce voyage incroyable touche à sa fin. Le cœur lourd, mais empli de joie, je quitte ce magnifique avion. Un dernier regard, et me voilà de retour au terminal en bus. Mon voyage a commencé ici il y a à peine plus de douze heures – comment remonter le temps ici ? :-)
Ce voyage a été rendu possible grâce au soutien de Deutsche Lufthansa AG. Nous tenons à les remercier une fois encore sincèrement pour leur coopération et leur soutien. Cet article reflète notre opinion libre et indépendante.
Cet article vous a plu ? N'hésitez pas à le partager sur les réseaux sociaux. Cela nous aide à soutenir notre travail. Avez-vous déjà voyagé en classe affaires Lufthansa sur Boeing 747-8 ? Si oui, j'aimerais beaucoup connaître votre avis dans les commentaires. Commentaires.
