La classe affaires de Turkish Airlines dans l'A350 en vaut-elle la peine ?

Turkish Airlines est l'une des rares compagnies aériennes au monde à disposer de son propre chef à bord en classe affaires. Une ambition qui attise la curiosité et suscite de grandes attentes. Lors du vol retour de Singapour à Istanbul, nous avons eu l'occasion de découvrir de près la classe affaires de l'Airbus A350 pendant onze heures. Nous avons voulu examiner en détail et en toute tranquillité les sièges, le service de restauration, la sélection de boissons et les divertissements proposés lors de ce long vol de jour. Découvrez dans notre compte-rendu détaillé ce que Turkish Airlines offre réellement en classe affaires, ses points forts et les domaines où elle peut encore s’améliorer.

Comment avons-nous réservé notre vol ?

Nous avons réservé notre vol directement sur le site web de Turkish Airlines, ce qui s'est avéré particulièrement simple dans ce cas. Nous avons réservé la classe économique pour le vol aller de Berlin via Istanbul à Singapour (notre avisAprès avoir choisi notre vol préféré, nous avons trouvé un peu plus difficile de nous décider pour le vol retour.

Le surclassement en classe affaires de Turkish Airlines pour notre vol retour Singapour-Berlin était étonnamment abordable, quelques centaines d'euros seulement. Nous avons hésité un moment, mais finalement, la décision était prise : cela en valait la peine. Surtout pour un vol aussi long, nous voulions nous offrir ce confort supplémentaire, même s'il s'agissait d'un vol de jour. Outre le confort accru, le facteur décisif a été principalement les miles de fidélité supplémentaires que nous pouvions accumuler grâce à ce surclassement.

À quoi ressemblent la cabine et les sièges en classe affaires sur A350 de Turkish Airlines ?

L'Airbus A350 de Turkish Airlines dispose de 32 sièges en classe affaires, répartis sur huit rangées en configuration 1-2-1. L'avantage principal de cette configuration est que chaque passager bénéficie d'un accès direct à l'allée, évitant ainsi d'avoir à enjamber son voisin. La cabine est située entre les portes avant et arrière, la séparant clairement de la cabine économique – un atout particulièrement appréciable sur les vols long-courriers.

La disposition des sièges était bien pensée : côté hublot, l’emplacement alternait entre les sièges proches de la fenêtre et ceux proches de l’allée. Les sièges des rangées paires, en particulier, offraient une intimité nettement supérieure grâce à leur orientation. Au milieu, selon la rangée, les sièges étaient soit rapprochés – idéal pour voyager ensemble – soit plus espacés. Une cloison pouvait être levée entre les sièges adjacents si nécessaire. Sur notre vol, la cabine était pleine, ce qui témoigne de la forte demande pour la classe affaires de Turkish Airlines sur cette liaison.

Les sièges, fabriqués par STELIA Aerospace, se distinguent par leurs renforts latéraux exceptionnellement hauts, qui améliorent sensiblement l'intimité. L'anthracite domine la palette de couleurs : le siège, les garnitures et la cabine arborent des nuances de gris coordonnées, créant une impression d'ensemble moderne et épurée. En revanche, l'écran de confidentialité est revêtu d'Alcantara clair, rehaussé de subtiles surpiqûres jaune doré qui apportent une touche d'élégance. Le revêtement du siège est quant à lui composé d'un mélange haut de gamme de tissu gris foncé et de cuir.

Ce que j'ai particulièrement apprécié, c'est l'aspect épuré du siège. Bien que le système de rangement ne soit pas très étendu, il est bien conçu : une grande surface de rangement et un petit compartiment verrouillable avec porte coulissante constituent l'espace de rangement principal. Ce dernier contient une prise électrique universelle, un port USB et, une fois à bord, le casque audio et la trousse de confort. Un porte-revues dans l'espace pour les pieds, un petit miroir de courtoisie extensible et inclinable, ainsi qu'un crochet pour le casque audio complètent cet ensemble. Le compartiment de rangement et la surface située devant lui peuvent être éclairés séparément, ce que j'ai trouvé très pratique.

Le paravent en Alcantara est également doté d'une liseuse intégrée avec trois LED réglables séparément. L'éclairage peut ainsi être ajusté confortablement selon la position assise, sans déranger les autres.

Le siège se commande par des boutons tactiles situés sur le bord intérieur de la tablette. Il peut être réglé selon plusieurs positions prédéfinies, y compris une position allongée à plat, ou en continu. Juste en dessous se trouve la télécommande du système de divertissement avec un petit écran tactile, qui peut également servir d'écran supplémentaire pour l'itinéraire de vol ou la sélection de films.

La tablette se déplie sous le grand écran, est extensible et dépliable. Une fois dépliée, elle offre un espace généreux pour manger et travailler. Seul petit bémol : se lever de son siège est difficile lorsque la tablette est dépliée. Il faut donc anticiper un peu.

La trousse de confort était signée Lanvin Parfums, une marque que je ne connaissais pas. Elle se présentait dans un grand sac en similicuir marron clair. Son contenu était bien fourni : chaussettes douillettes, masque de sommeil bien rembourré, brosse à dents, crème pour les mains, baume à lèvres, bouchons d’oreilles et élastique à cheveux. Une couverture et des chaussons confortables, même en pointure 46, étaient également fournis à l’embarquement.

Après le dîner, on m'a préparé mon lit. Il y avait un surmatelas, un oreiller avec une taie et une couverture. C'était agréable pour se détendre un peu, même en plein jour. Quant à savoir si l'on peut vraiment bien dormir à bord de l'A350 de Turkish Airlines, c'est une autre histoire : l'espace pour les jambes est restreint et la position inclinée devient vite inconfortable pour les passagers de grande taille.

Il était également évident que cet appareil, âgé d'environ cinq ans, présentait déjà des signes d'usure. Par exemple, ma tablette était très difficile à déplier et se bloquait régulièrement. Pour un service haut de gamme comme la classe affaires, c'est un point que Turkish Airlines devrait prendre en compte.

Quels sont les plats et boissons disponibles en classe affaires chez Turkish Airlines ?

Dès l'embarquement, il était évident que Turkish Airlines accorde une grande importance à la restauration. Un chef en tenue spéciale accueillait les passagers en cabine et distribuait personnellement le menu. Ce dernier était impressionnant, composé d'une carte des plats détaillée et d'une carte des vins et champagnes séparée. Cette première impression donnait à elle seule une impression différente de celle de nombreuses autres compagnies aériennes.

La boisson de bienvenue proposée par Turkish Airlines est sans alcool – un choix délibéré de la compagnie. Le choix s'est porté sur une limonade maison framboise-fraise, une version à la menthe et un jus d'orange classique. Peu après le décollage, la première commande de boisson a été prise et une serviette chaude a été offerte.

Deux repas sont servis pendant le vol : un repas principal et, sur demande, un repas léger avant l’atterrissage. En classe affaires de Turkish Airlines, vous pouvez manger à tout moment. Cependant, personne ne m’a proposé de manger à l’heure suggérée par les hôtesses et stewards.

Le service a débuté environ quarante minutes après le décollage. J'ai opté pour une coupe de champagne Taittinger Brut Réserve et une eau minérale. On m'a ensuite servi un mélange de noix chaudes, puis le pain : un petit pain au levain frais accompagné de beurre doux et d'huile d'olive aux herbes. En guise d'amuse-bouche, on m'a proposé des crevettes marinées, un morceau de filet de porc et un beignet frit, semblable à un rouleau de printemps. Une bougie chauffe-plat électrique, placée dans un bougeoir, était posée sur le plateau – un petit détail qui, malgré son efficacité, conférait à l'ensemble l'atmosphère d'un dîner aux chandelles au-dessus des nuages.

Les amuse-gueules étaient servis sur un chariot, et le choix était remarquable. On pouvait notamment trouver une salade de fruits de mer marinés, du saumon fumé, du houmous, une salade d'aubergines, du guacamole aux crevettes grillées, une salade Waldorf, des brochettes de poulet satay et une salade César, le tout accompagné d'une soupe aux pois et à la menthe avec des croûtons aux herbes. J'ai opté pour une sélection : saumon fumé, guacamole aux crevettes, poulet satay et salade César. Le guacamole était d'une fraîcheur remarquable, et la brochette de satay a été nappée de sauce aux cacahuètes directement à ma place ; il ne manquait plus que quelques oignons frais. N'ayant pas dégusté de satay digne de ce nom à Singapour, c'était une agréable surprise. Le service d'amuse-gueules sur chariot est vraiment un service de première classe pour la classe affaires.

Pour le plat principal, le chef a pris notre commande personnellement. Nous avions le choix entre un filet de bœuf avec gratin dauphinois, sauce aux champignons et légumes ; des crevettes aigre-douces servies avec du riz ; ou un plat de nouilles végétaliennes au tofu et au pak choi. J’ai opté pour le filet de bœuf, qui m’a été servi directement de la cuisine – encore légèrement saignant et agréablement tendre. Les desserts, eux aussi, sont arrivés d’un chariot : des pâtisseries turques, une ganache au chocolat et au café, une tarte aux pommes et aux noix, de la glace à la vanille, une sélection de fromages et une salade de fruits frais. J’ai combiné la glace à la vanille, la salade de fruits et les spécialités turques, que j’ai dégustées avec un porto portugais et un café.

Durant le vol, des en-cas pouvaient être commandés sur demande ou achetés en cuisine. Le choix comprenait des chips, du pop-corn, du chocolat, des biscuits et des fruits frais. Cependant, une certaine pénurie se faisait sentir. Par exemple, le pop-corn semblait disponible en quantités très limitées et était conditionné dans de petits contenants – un léger inconvénient pour un vol long-courrier en classe affaires.

Peu avant l'atterrissage, un autre repas, étonnamment copieux, fut servi. Un plateau proposait une salade de fruits frais, un yaourt, un blanc de poulet, une sélection de fromages, du miel et du beurre, ainsi que du pain frais, un croissant et des viennoiseries. Pour le plat principal, j'avais le choix entre une omelette à la mozzarella et aux tomates avec des champignons, du brocoli et des tomates cerises, ou des crêpes aux bananes caramélisées et à la sauce vanille. J'ai opté pour les crêpes – et ce fut un excellent choix.

La carte des boissons en classe affaires de Turkish Airlines est l'une des plus complètes que j'aie vues sur un vol long-courrier. Le choix de boissons sans alcool était impressionnant : limonades maison, jus de fruits frais, mocktails, jus détox personnalisables et une vaste sélection de thés bien-être. Les amateurs de café n'étaient pas en reste : café turc, expresso, flat white, latte glacé… la liste était longue, et du lait d'avoine était disponible sur demande.

Turkish Airlines a mis en valeur son identité nationale à travers sa sélection de vins : trois des neuf vins proposés étaient turcs, complétés par des crus français, argentins et espagnols. Le champagne était un Taittinger Brut Réserve non millésimé, un excellent choix pour la classe affaires. Outre le vin et le champagne, la sélection comprenait des whiskies classiques tels que le Glenfiddich 15 ans et le Johnnie Walker Black, ainsi que de la vodka, du gin et les bières turques Efes et Heineken.

À quoi ressemble le divertissement en vol en classe affaires de Turkish Airlines sur l'A350 ?

L'écran de 46 cm intégré au dossier du siège a impressionné par son excellente résolution. Les films et les séries télévisées étaient d'une netteté incroyable, et sa taille était parfaitement adaptée à un vol long-courrier. Les options de divertissement étaient remarquables : un large choix de films, de séries et de musique était proposé, avec une grande partie du contenu également disponible en allemand – un atout appréciable pour les voyageurs germanophones. Ceux qui souhaitaient suivre l'actualité pouvaient choisir parmi une sélection de chaînes de télévision en direct, dont plusieurs chaînes d'information internationales.

Les écouteurs disponibles au siège sont de marque japonaise Denon et sont dotés d'une réduction de bruit active. Ils ont rempli leur fonction de manière satisfaisante : le bruit ambiant était bien atténué et le confort acceptable, sans être exceptionnel.

J'ai particulièrement apprécié les caméras externes haute résolution. Le système de divertissement me permettait de choisir entre une vue vers l'avant ou vers le bas. C'était idéal pour suivre visuellement la trajectoire de vol ou admirer le paysage. Dommage que la caméra arrière ait été défectueuse lors de notre vol. Heureusement, j'ai pu suivre l'itinéraire sur le petit écran tactile de la télécommande sans avoir à utiliser le grand écran : très pratique.

L'A350 de Turkish Airlines est équipé du Wi-Fi, et les passagers de la classe affaires bénéficient d'un accès gratuit. La connexion est simple : il suffit d'indiquer son numéro de siège et son nom. Cependant, le volume de données est limité à 1 Go. Au-delà, la connexion est uniquement disponible pour la messagerie. Cela s'est avéré suffisant pour une navigation occasionnelle, la consultation de courriels et l'envoi de messages pendant le vol de jour. En revanche, toute personne prévoyant de regarder des vidéos en streaming pendant plusieurs heures ou de travailler intensivement devrait télécharger le contenu au préalable.

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