Classe affaires Lufthansa à bord d'un Airbus A320-200 à destination de Munich

Un vol en classe affaires Lufthansa évoque le confort, un service de première classe et une touche de luxe. Mais qu'en est-il réellement de ce produit sur les vols court-courriers à bord de l'Airbus A320 ? Nous avons testé la nouvelle cabine européenne lors de notre vol Oslo-Munich et avons découvert ses points forts et ses points faibles. Dans cet article, vous découvrirez si un surclassement vaut le coup et à quoi vous pouvez vous attendre à bord.

Un bourdonnement strident nous a tirés du sommeil. Un bref instant de désorientation ! Effectivement, nous étions encore à l'hôtel de l'aéroport d'Oslo. Parents d'un petit garçon d'un an, nous avons l'habitude de nous lever avant 5 heures du matin, mais il faut tout de même un petit coup de pouce pour nous faire sortir du lit. L'excitation de notre prochain vol Lufthansa en classe affaires pour Munich à bord de l'Airbus A320 a finalement eu raison de nous. Après un petit-déjeuner rapide, nous avons rejoint, encore ensommeillés, le terminal voisin. L'enregistrement a été rapide et facile. Dommage que l'employé de SAS ait imprimé tous nos vols sur un seul billet. Bon pour l'environnement, mauvais pour notre collection ! Grâce à l'accès prioritaire, nous avons passé la sécurité en un clin d'œil et profitions déjà de notre deuxième petit-déjeuner au salon SAS Gold.

Embarquement pour le vol LH 2457 à destination de Munich

En raison d'importants travaux de rénovation à l'aéroport d'Oslo, nous avons quitté le salon SAS Gold un peu plus tôt que prévu et nous sommes dirigés vers la porte E10. Bien que l'Airbus A320-200, baptisé „ Eisenach ” et immatriculé D-AIZE, ait passé la nuit à Oslo, l'embarquement a été retardé de 10 minutes. L'embarquement prioritaire ayant été respecté, nous avons figuré parmi les premiers passagers de la classe affaires. L'embarquement des autres passagers s'est déroulé rapidement, ce qui nous a permis de quitter la porte cinq minutes avant l'heure de départ prévue. L'avion ayant passé la nuit à l'aéroport d'Oslo, il a dû être dégivré avant le décollage. Cette opération a été très rapide et le pilote a décollé à l'heure de la piste 1L, à destination de Munich.

À quoi ressemblent la cabine et les sièges en classe affaires Lufthansa sur l'Airbus A320-200 ?

La cabine de l'Airbus A320-200 de Lufthansa est configurée en 3-3 classique. Cependant, en classe affaires sur les vols intra-européens, le siège du milieu reste vide, de sorte que seuls deux passagers sont assis de chaque côté. Cela offre un peu plus d'intimité et de liberté de mouvement. Sur notre vol pour Munich, la classe affaires était peu occupée : outre ma femme et moi, il n'y avait que deux autres passagers.

Hormis le siège du milieu vide, ce siège est identique à celui de la classe économique. Grâce à ses dossiers fins et à son porte-revues surélevé, il offre un espace correct pour les jambes, mais le rembourrage minimal se fait cruellement sentir. Cela reste acceptable pour un vol court, mais sur les longs trajets, l'inconfort s'installe et nuit à l'expérience „ classe affaires “.

Quels sont les plats et les boissons disponibles en classe affaires Lufthansa sur l'Airbus A320-200 ?

Peu après le décollage, l'équipage nous a offert une serviette chaude. Cette petite attention a rendu le début du vol très agréable. Un peu plus tard, au lever du soleil, le petit-déjeuner a été servi. Le plateau comprenait une sélection de fromages, une tranche de jambon savoureux, un petit pot de confiture de fraises et un dessert crémeux au quark. L'équipage avait également apporté une corbeille de pain garnie de petits pains et de viennoiseries. J'ai choisi un croissant frais.

Prendre le petit-déjeuner en avion est toujours un peu une loterie pour moi, surtout quand il y a des œufs, dont la qualité est souvent discutable. J'étais donc d'autant plus ravie que Lufthansa propose une option plus légère, mais tout à fait correcte, sur ce vol. Ce n'était pas un chef-d'œuvre culinaire, mais c'était certainement frais et convenable pour un vol de cette distance.

Le service était rapide et très attentionné. Nos verres étaient régulièrement remplis et on s'adressait toujours à ma femme et moi par notre nom. Un petit détail, mais important, qui renforçait l'impression de voyager en classe affaires. Bref : un service irréprochable !

À quoi ressemble le divertissement en vol en classe affaires de Lufthansa sur l'Airbus A320-200 ?

Auparavant, le service Business Class de Lufthansa sur les vols court-courriers proposait une sélection classique de journaux et de magazines. Ce service n'existe plus. Aujourd'hui, Lufthansa ne propose que des revues électroniques à télécharger. L'hôtesse de l'air nous l'a fait remarquer avant le décollage, presque en s'excusant. Elle a également offert à chaque passager une petite tablette de chocolat Ritter Sport.

Bien que le portail numérique proposant plus de 250 journaux et magazines internationaux offre un avantage certain aux passagers de classe économique, ceux de classe affaires ont le sentiment qu'il manque quelque chose. Des exemplaires imprimés feraient toute la différence et répondraient aux attentes d'un service haut de gamme. De plus, notre vol ne disposait ni de Wi-Fi ni d'aucun autre système de divertissement à bord. Ceux qui souhaitaient se divertir devaient se contenter de leur smartphone ou de leur tablette, ou tout simplement regarder par le hublot.

Arrivée à Munich

Nous avons reçu des instructions du cockpit concernant les mauvaises conditions météorologiques pour l'atterrissage à Munich. Comme prévu, l'aéroport était enveloppé d'un épais brouillard et la température extérieure était de -13 °C. Il faisait nettement plus chaud à Oslo, à -3 °C. Cependant, il neigeait davantage en Allemagne qu'en Norvège.

L'Airbus A320-200 s'est arrimé au nouveau terminal satellite. Notre vol de correspondance pour Toronto partant également de là, nous nous sommes déplacés en zone hors Schengen et avons patienté au salon Lufthansa Senator.

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