Air Berlin A320-200, classe économique, Berlin-Stockholm

Avec un Hyundai Tucson blanc comme neige, loué chez Europcar, Je suis allée en voiture à l'aéroport de Tegel tôt le matin. Grâce à l'assistance active au maintien de voie, le trajet s'est fait sans problème malgré ma fatigue.

Depuis le point de restitution des voitures de location, assez discret à l'aéroport de Tegel, j'ai entrepris la longue marche vers le terminal C. J'avais initialement prévu de prendre mon petit-déjeuner au salon Air France. Cependant, comme il ne me restait qu'une heure avant l'embarquement, cela s'est avéré impossible. Après avoir enregistré mes bagages, je me suis donc dirigé vers l'espace d'attente exclusif du terminal C.

Espace d'attente exclusif d'Air Berlin à l'aéroport de Tegel

L'accès est possible via un contrôle automatique des cartes d'embarquement (le lecteur était cependant hors service) ou avec une carte de fidélité. En revanche, ne vous attendez pas à grand-chose une fois en haut des escaliers : il n'y a que des boissons chaudes et froides et un présentoir à journaux. J'ai donc pris un café et une petite bouteille d'eau pour le vol et je suis retourné à la porte C83. À mon arrivée, après cinq minutes de marche, l'embarquement venait de commencer.

Vol Air Berlin AB8002 à destination de Stockholm

Les derniers mètres jusqu'à l'Airbus A320-200 (immatriculé D-ABZK) se faisaient à pied sur le tarmac. J'ai pris place, 1A, dans la première rangée encore vide. Grâce à un taux de remplissage d'environ 70% et au blocage des sièges, mon voisin de siège, et en fait tout le côté gauche de la rangée 1, sont restés libres. J'ai profité du calme et j'ai pu me détendre en lisant les actualités du jour dans le journal. J'espérais qu'on me proposerait bientôt quelque chose à grignoter. L'espace pour les jambes est plus réduit que dans la rangée près de la sortie de secours, mais reste suffisant pour être confortablement installé.

À 8 h 20 précises, comme prévu, les escaliers passagers ont été rétractés et notre A320 a été poussé en direction du décollage. Le pilote a brièvement annoncé la trajectoire de vol prévue et sa durée d'une heure et vingt minutes. Nous avons immédiatement interrompu la remise de gaz après avoir atteint la piste 26L et avons décollé moins de cinq minutes après le repoussage. Après le décollage, à une vitesse de 280 km/h (merci au commandant de bord pour l'information), nous avons effectué un long virage à droite vers le nord.

Après avoir atteint l'altitude de croisière de 35 000 pieds et survolé la mer Baltique, les hôtesses de l'air, très aimables, sont arrivées avec le chariot de service. Elles proposaient des boissons chaudes et froides, et je pouvais choisir entre un petit pain aux raisins et un bretzel. Enfin, le petit-déjeuner !

La couverture nuageuse à l'approche de Stockholm-Arlanda était épaisse de plusieurs kilomètres, rendant l'approche assez turbulente. Finalement, les champs et les prairies de Suède apparurent en contrebas, et le pilote poursuivit l'approche mouvementée.

Arrivée à l'aéroport de Stockholm

L'aéroport de Stockholm paraît immense. Le trajet en taxi jusqu'au terminal 2 a duré près de 10 minutes. Arrivé à la porte 67, on avait du mal à croire qu'on était à l'aéroport de la capitale suédoise. Il était pratiquement désert. À part un avion de British Airways, les passerelles d'embarquement étaient vides. Après avoir récupéré mes bagages, il me restait 15 minutes de marche jusqu'au terminal 5.