Vol inaugural : Classe affaires de Singapore Airlines à bord d’un Airbus A350-900 à destination de Singapour

Le 22 juillet 2016, à 6 h 10, l'Airbus A350-900 de Singapore Airlines atterrissait pour la première fois à Düsseldorf, capitale de la Rhénanie-du-Nord-Westphalie, et était accueilli par un salut à l'eau, comme le veut la tradition. Désormais, la célèbre compagnie aérienne cinq étoiles assurera trois vols hebdomadaires sans escale entre l'aéroport de Düsseldorf et son hub de Singapour. J'ai eu le privilège de voyager à bord du vol inaugural de la classe affaires de Singapore Airlines sur l'Airbus A350-900 au départ de Düsseldorf.

Enregistrement pour le vol inaugural SQ337 à destination de Singapour

La navette gratuite de l'hôtel Lindner Airport Düsseldorf, où je logeais, m'a conduit à l'aéroport vers 9 heures. Après une courte marche, j'ai rejoint les nouveaux comptoirs d'enregistrement de Singapore Airlines, les 142 à 147. Une foule de journalistes s'y était déjà rassemblée. Tous étaient aussi impatients que moi de voir de près l'avion long-courrier le plus moderne au monde. Une longue file d'attente s'était également formée à l'enregistrement de la classe économique. Ayant la chance de voyager en classe affaires, j'avais le choix entre deux comptoirs encore vides.

Premier vol à la porte

Avec une nouvelle compagnie aérienne, une nouvelle destination long-courrier et un nouveau type d'appareil, il y avait trois raisons de se réjouir. Faute de place, le vol inaugural n'a pas eu lieu à la porte d'embarquement A79, mais à l'étage supérieur, à la porte A75. De là, j'ai pu apercevoir pour la première fois l'Airbus A350, malheureusement seulement à travers deux vitres. Singapore Airlines venait d'ajouter le premier A350-900 à sa flotte pour coïncider avec le vol inaugural au départ de Düsseldorf. Il est facilement reconnaissable à son immatriculation 9V-SMA. Les quatre autres appareils, parmi les 63 commandés à ce jour, portent les lettres B, C ou D à la fin de leur immatriculation.

Buffet avec spécialités allemandes et asiatiques

Un grand buffet proposant des spécialités allemandes et asiatiques était dressé pour les passagers du vol SQ337 et les nombreux représentants des médias. Du vin mousseux et d'autres boissons étaient également disponibles. Je me suis contenté d'un double expresso et d'une eau, car un somptueux repas à cinq plats m'attendait à bord.

Discours d'ouverture

Comme le veut la tradition lors d'une cérémonie d'ouverture, plusieurs discours ont été prononcés. Mak Swee Wah, vice-président exécutif commercial de Singapore Airlines, a souligné dans son discours de bienvenue les nouvelles possibilités offertes par l'Airbus A350 pour de nombreux vols directs vers des destinations long-courriers. „ Cela nous permettra d'améliorer la compétitivité de notre réseau et de consolider la position de Singapour comme plaque tournante majeure. Avec les vols au départ de Düsseldorf, nous introduisons également en Allemagne la dernière génération de nos produits de cabine. Celle-ci comprend les sièges primés en classe Affaires, en classe Économique Premium et en classe Économique, ainsi que notre système de divertissement de pointe KrisWorld. “.

Après les discours de bienvenue, le ruban rouge a été coupé avec cérémonie, et un grand gâteau au chocolat décoré d'une carte du monde et des correspondances aériennes entre Düsseldorf et Singapour a été servi. Je me suis offert une petite part de ce gâteau – il était vraiment très riche.

Embarquement pour le vol inaugural vers Singapour

L'embarquement a commencé vers 11 heures. Des représentants des médias locaux, des politiciens et des partenaires de Singapore Airlines ont pu inspecter l'Airbus A350 avant les passagers. J'étais parmi les premiers à embarquer par la porte 2L (la deuxième porte à gauche dans le sens de la marche). Cela m'a permis de photographier la cabine encore presque vide. J'avais déjà aperçu les classes Économique et Économique Premium dans l'appareil. Aperçu Ce voyage sera brièvement présenté.

Par la porte ouverte du cockpit, j'ai eu la chance d'observer les pilotes pendant les préparatifs de vol. Le cockpit de l'A350 est très moderne et n'a plus rien à voir avec l'ancien atelier d'horlogerie d'antan.

Pour le vol inaugural vers Singapour, j'avais un siège en section 20. Située à l'arrière, cette section est donc plus petite que la section Business Class, avec seulement quatre rangées de sièges. À mon arrivée à mon siège, le 20A, j'ai été chaleureusement accueilli par une hôtesse de l'air. On m'a proposé, comme boisson de bienvenue, du jus d'orange, de l'eau ou du champagne. J'ai pensé qu'il serait de circonstance de porter un toast à l'événement avec une coupe de champagne. Singapore Airlines sert actuellement du champagne Charles Heidsieck Brut Réserve en Business Class. Malheureusement, un bol de noix mélangées chaudes n'a pas été proposé. Plus tard dans le vol, elles n'étaient disponibles que dans un sachet. Je suppose qu'elles ont tout simplement été oubliées dans l'excitation du premier vol, car au retour, quatre jours plus tard, un bol de noix a été servi avec le champagne.

Au revoir et début à Düsseldorf

Notre départ de Düsseldorf a été retardé d'environ 40 minutes en raison de l'événement et de l'important intérêt médiatique. Avant notre vol pour Singapour, les pompiers de l'aéroport nous ont salués d'un jet d'eau. C'était la première fois que je voyais cela. À 12 h 38, le pilote a décollé à bord de l'Airbus A350 de la piste 05R, cap au nord-est.

À quoi ressemblent la cabine et les sièges en classe affaires sur l'Airbus A350-900 de Singapore Airlines ?

Grâce à la configuration 1-2-1 (1 siège côté hublot, 2 sièges du milieu, 1 siège côté hublot) de la cabine Business Class de Singapore Airlines sur ses A350, chaque passager bénéficie d'un accès direct à l'allée. Plus besoin d'enjamber son voisin, une pratique malheureusement encore courante sur certaines compagnies aériennes.

L'A350 m'offre, en tant que passager, une expérience de voyage nettement améliorée. L'absence de compartiments à bagages au-dessus des sièges du milieu en classe affaires donne à la cabine une impression de hauteur et d'espace. Les compartiments de rangement, d'une capacité de 45 kg, sont situés uniquement sur les côtés. Cependant, l'espace pour les bagages à main devrait être suffisant même lorsque la cabine est pleine.

L'éclairage LED spécialement conçu crée une ambiance agréable. Des scénarios programmés, comme un lever ou un coucher de soleil, sont destinés à atténuer les effets du décalage horaire. La cabine était agréablement éclairée lors de l'embarquement, et les sièges de la classe affaires offraient une ambiance confortable grâce à un éclairage indirect. Les passagers peuvent éteindre l'éclairage de leur siège si nécessaire, par exemple pour dormir.

J'ai également beaucoup apprécié la clarté et la netteté des annonces à bord. Combien de fois, dans des avions plus anciens, ai-je été incapable de comprendre les annonces à cause du bruit métallique ? Autre nouveauté : le symbole permettant d'utiliser son propre téléphone portable. Il s'affiche désormais à côté du signal « Ceinture attachée » sur un petit écran numérique.

Les sièges de la nouvelle classe affaires de Singapore Airlines, à bord de l'Airbus A350-900 (utilisé pour la première fois depuis l'Allemagne), sont orientés vers l'avant et revêtus de cuir. Chaque siège est beige ou violet. Une fois installé, j'aurais facilement pu y passer plus de douze heures de vol. Le rembourrage est confortable et le grand oreiller moelleux rend le voyage vraiment agréable. Pour surélever mes pieds, je devais les déplacer, sauf aux sièges 11 et 19. Mes pieds disparaissaient alors dans un petit espace, côté hublot dans mon cas. Il m'a fallu un petit temps d'adaptation. Heureusement, un repose-pieds indépendant et réglable en continu est également disponible. Comme le dossier, il se règle à l'aide des boutons latéraux. La ceinture de sécurité avec airbag intégré était aussi une nouveauté pour moi. J'espère ne jamais avoir à m'en servir.

Le siège offre divers espaces de rangement de différentes tailles pour les effets personnels. À côté de l'écran, une tablette permet de poser une boisson, et juste au-dessus, un petit compartiment éclairé (pouvant supporter jusqu'à 1 kg) s'ouvre par glissement. J'y ai rangé mon appareil photo en toute sécurité pendant le vol. Le miroir, protégé par un pare-soleil, est pratique, surtout pour les femmes. Fini les allers-retours aux toilettes pour vérifier si votre coiffure, utilisée pour fixer jusqu'à trois laques différentes, tient encore après un vol de 12 heures !.

Du côté de la fenêtre se trouve un petit compartiment de rangement, qui abritait initialement un casque antibruit Phitek. Le tiroir coulissant adjacent renferme une tablette suffisamment grande et robuste. Celle-ci se déplie par simple pression sur le couvercle. Une fois dépliée, la tablette est orientable et pivotante dans toutes les directions. Sa hauteur est également réglable. Il est possible de se lever sans déplier la tablette, avec un peu d'attention.

À gauche du dossier de mon siège se trouve un autre compartiment, plus grand. On peut y ranger un journal, un magazine ou une bouteille d'eau. Après le décollage, je l'ai surtout utilisé pour ranger mon ordinateur portable. Juste à côté se trouvent les ports USB et un adaptateur secteur (110 V/60 Hz). Une prise européenne standard (type C) s'y branche sans adaptateur.

L'éclairage individuel, comme la plupart des éclairages de la cabine, est à LED. À mon siège, le 20A, j'avais une liseuse à trois zones à droite du dossier et une plus simple à gauche. Le bouton situé en dessous me permettait de choisir entre deux niveaux d'intensité. J'ai également apprécié la possibilité de ranger mon casque audio au-dessus de la liseuse principale lorsque je ne l'utilisais pas.

Même en classe affaires, la nouvelle de Singapore Airlines, l'intimité est garantie à chaque siège grâce à différents écrans de confidentialité. De mon siège, le 20A, je ne pouvais voir que ce que mon voisin de l'autre côté de l'allée faisait avec le système de divertissement en vol.

Le nouveau siège de classe affaires de 71 cm de large de l'A350 se transforme en un lit entièrement plat offrant une surface de couchage horizontale de 1,98 m. Il est important de noter que, contrairement à d'autres compagnies aériennes, Singapore Airlines ne se contente pas d'abaisser le siège au maximum ; le dossier se rabat vers l'avant. Derrière le dossier, vous trouverez un matelas fin ou un surmatelas, une couverture et un oreiller supplémentaire. La transformation n'a pas été tout à fait intuitive pour moi la première fois, mais les hôtesses et stewards se feront un plaisir de vous aider et de préparer le lit.

L'un des avantages est le lit parfaitement plat et, surtout, très large. Singapore Airlines le présente comme le lit le plus large de sa catégorie. J'apprécie également le système de fixation de la ceinture de sécurité pendant le sommeil. Il ne s'agit pas d'une ceinture ventrale rigide classique, mais d'une sangle supplémentaire. Similaire à une ceinture de sécurité automobile, elle est légèrement mobile, ce qui facilite et rend plus confortable les changements de position pendant le sommeil. Un inconvénient potentiel pour certains passagers pourrait être la position de sommeil, inclinée par rapport au sens de la marche, dans ce siège de classe affaires.

Quels sont les mets et les boissons disponibles en classe affaires de Singapore Airlines sur l'Airbus A350-900 ?

Dans toutes les classes, Singapore Airlines privilégie également la qualité de sa cuisine. Afin de satisfaire les passagers les plus exigeants, la compagnie a créé l'International Culinary Panel (ICP) en septembre 1998. Ce comité réunit des chefs étoilés issus des plus grandes capitales gastronomiques du monde. Les plats élaborés par l'équipe de l'ICP sont clairement identifiés sur les menus distribués aux sièges par un logo (un nuage avec une fourchette).

Singapore Airlines s'efforce d'adapter ses repas à bord à la région de destination, offrant ainsi aux passagers un aperçu de la cuisine locale. J'ai donc été ravi par les délicieuses brochettes de poulet et d'agneau satay, servies à la singapourienne avec des oignons, des concombres et une sauce épicée aux cacahuètes. Par ailleurs, j'ai vu dans un documentaire sur le traiteur de Singapore Airlines, SATS, que leur cuisine à l'aéroport de Singapour prépare 12 000 brochettes satay à la main chaque jour. Un chiffre impressionnant !

On m'a servi en entrée un plateau de fruits de mer scandinave. Il comprenait du gravlax, une gambas, du saumon fumé, des œufs de saumon et une salade d'œufs. J'ai dégusté un Bordeaux 2012 du Château Bellevue Cruz Bourgeois Haut-Médoc pour l'accompagner. Les verres étaient constamment remplis pendant le service, je n'en ai donc jamais manqué.

Pour le plat principal, j'avais le choix entre quatre plats différents, parmi lesquels des plats occidentaux et asiatiques.

Filet de veau rôti à la sauce aux câpres et à la réglisse
Servi avec une purée de céleri, des asperges et du céleri.
Créé exclusivement par le chef ICP Carlo Cracco du Ristorante Cracco à Milan.

Filet d'agneau rôti au jus de romarin
Avec des carottes, des asperges, des tomates cerises et un gratin dauphinois

Soupe de nouilles de riz aux fruits de mer
Nouilles Kway-Teow aux crevettes, poisson et légumes dans un bouillon de poulet

Gang Kiew Wan Kai
Curry de poulet vert à la thaïlandaise avec légumes et riz vapeur

J'ai choisi le filet d'agneau plutôt que le plat de Carlo Cracco. Il aurait pu être un peu moins cuit à mon goût. Mais l'assaisonnement, associé au jus au romarin, était parfait.

Arrivés à la mer Noire, le dessert est arrivé. On avait le choix entre de la glace à la fraise et un gâteau aux cerises. Grande amatrice de glaces, j'ai opté pour la glace à la fraise Häagen-Dazs, servie avec un coulis de fruits rouges. Un vrai régal !

Pour conclure ce repas en cinq services, un assortiment de fromages et de fruits frais était proposé sur le chariot. J'étais déjà bien rassasié, mais je n'ai pas pu résister à un délicieux morceau de fromage et à quelques fraises. Ensuite, j'ai commandé un café et deux chocolats.

Entre les repas, un large choix de gourmandises est proposé ; vous pouvez vous servir vous-même au buffet ou les faire servir à votre table. Il s’agit notamment de divers plats de pâtes, de sandwichs et d’autres en-cas (noix, chips, fruits).

Le choix de boissons en classe affaires est très vaste. Comme je l'ai mentionné en début de compte rendu de voyage, Singapore Airlines a offert du champagne Charles Heidsieck sur le vol Düsseldorf-Singapour. Par ailleurs, deux champagnes sont proposés en première classe et dans les suites : Dom Pérignon et Krug Grande Cuvée.

La sélection de vins rouges, blancs et de porto comprend des crus de renommée internationale provenant notamment de France, d'Allemagne, d'Afrique du Sud et d'Australie. J'ai seulement goûté un Bordeaux avec mon filet d'agneau. Singapore Airlines propose également des cocktails alcoolisés comme le célèbre Singapore Sling ou le Screwdriver, des apéritifs (Campari) et des mocktails. Je recommande le Midsummer Breeze, à base de jus de pomme, d'orange et d'ananas, et de 7-Up. Un vrai délice rafraîchissant !

Les amateurs de spiritueux trouveront à bord une variété de choix. Parmi les incontournables, le whisky Johnnie Walker Black Label et l'Imayotsukasa Jungmai Sale. Sans oublier la sélection internationale de bières. S'y ajoutent des cafés de spécialité illycaffè et un large choix de thés internationaux, asiatiques et chinois. De quoi désaltérer les passagers.

Pendant le service du petit-déjeuner, les passagers ont le choix entre un buffet complet et un petit-déjeuner continental. Afin de garantir une nuit de sommeil plus longue et paisible, il est conseillé aux passagers d'indiquer leur préférence pour le petit-déjeuner continental avant l'extinction des lumières en cabine. Ce dernier est servi environ une heure et demie avant l'atterrissage et se compose de fruits frais, de jus d'orange fraîchement pressé et de viennoiseries. N'étant malheureusement pas encore assez fatigué pour dormir, j'ai opté pour le petit-déjeuner complet.

Le petit-déjeuner a commencé environ deux heures avant notre arrivée prévue à Singapour. J'ai d'abord reçu un jus d'orange fraîchement pressé, avec le choix entre jus d'orange, de pomme ou de tomate. Ensuite, on m'a servi un plateau de fruits colorés, de la confiture, un muffin et un croissant chaud.

Pour mon plat principal au petit-déjeuner, j'avais le choix entre une crêpe chaude, un nasi lemak ou une frittata aux œufs. J'ai opté pour la crêpe chaude avec du quark, une compote de griottes et une sauce vanille. Un vrai délice !

À quoi ressemble le service en classe affaires de Singapore Airlines sur l'Airbus A350-900 ?

Le personnel de cabine de Singapore Airlines a été très attentionné et aimable tout au long du vol. On s'est constamment assuré que je ne manquais de rien. Entre les repas, les élégantes et désormais célèbres „ Singapore Girls “ sont passées avec une sélection de collations. Dans leur uniforme distinctif, une robe portefeuille traditionnelle appelée batik sarong kebaya, elles étaient d'une grande élégance.

Pour célébrer le vol inaugural, chaque passager a reçu un sac-cadeau exclusif. Le clou du spectacle était un certificat de participation au premier vol, signé par le commandant Paul Ho KC, pilote en chef de la flotte A350 de Singapore Airlines. Parmi les autres cadeaux figuraient une sangle à bagages ornée d'un motif tie-dye SQ, une balance à bagages et du thé noir singapourien.

Singapore Airlines ne distribue pas de trousses de confort pré-emballées sur ce vol. Cependant, les articles habituels comme des chaussons, un masque de sommeil et des chaussettes sont distribués par les hôtesses de l'air immédiatement après le décollage. Un rasoir, un peigne et une brosse à dents se trouvaient dans un petit tiroir des toilettes. Au début, j'étais déçue car une trousse de confort de qualité est aussi un objet que j'apprécie particulièrement. Mais d'un point de vue écologique, cela réduit les déchets car chacun ne prend que ce dont il a réellement besoin. Par exemple, je préfère utiliser mon masque de sommeil, que j'ai récupéré dans notre cabine. Vol en première classe Lufthansa avoir.

À quoi ressemble le divertissement en vol en classe affaires de Singapore Airlines sur l'Airbus A350-900 ?

Ceux qui ne souhaitent ni dormir ni travailler à bord peuvent profiter du système de divertissement KrisWorld sur un écran LCD de 46 cm. L'A350 est équipé d'un des systèmes de divertissement les plus récents de Panasonic. La qualité d'image et de son, grâce au casque antibruit Phitek, était excellente. Le choix de films, de séries et de musique était vaste. J'ai trouvé les coupures publicitaires diffusées avant le début des films ou des séries assez gênantes. Après avoir visionné un film, vous pouvez lui attribuer une note de 1 à 5 étoiles.

En tant que passionné d'aviation, la carte de vol et un coup d'œil par le hublot me suffisent généralement. Les A350 de Singapore Airlines ne sont pas équipés de caméras de bord ni de caméras de queue.

FlightMap propose différents modes d'affichage et de configuration. Vous pouvez par exemple visualiser la fenêtre du cockpit virtuel ou faire pivoter la caméra autour de l'Airbus. L'un des atouts majeurs de FlightMap est sa compatibilité avec la radiocommande filaire. Ainsi, tout en regardant un film, vous pouvez consulter le temps de vol restant et des informations telles que votre position actuelle sur le petit écran de la radiocommande. Un second écran bien pratique !

Comme je tenais un blog en direct sur le vol inaugural, j'avais besoin d'une connexion internet fiable. Le Wi-Fi a été activé après le décollage. Au début, j'ai eu d'énormes problèmes pour me connecter avec mon iPhone : j'étais constamment déconnecté. Heureusement, cela a parfaitement fonctionné avec mon ordinateur portable.

Vous avez le choix entre trois formules horaires. L'option la plus économique pour un vol de 12 heures est le forfait « Vol complet » à 21,95 USD. Le paiement peut être effectué par PayPal ou carte bancaire.

Une fois connecté avec succès via mon ordinateur portable, j'ai bénéficié d'une bonne connexion internet pour le reste du vol. La collaboration de Singapore Airlines avec l'opérateur de réseau de premier plan OnAir a manifestement porté ses fruits.

Ce voyage a été rendu possible grâce au soutien de Singapore Airlines et de l'Office du tourisme de Singapour. Nous tenons à les remercier une fois encore sincèrement pour leur coopération et leur soutien. Cet article reflète notre opinion libre et indépendante. Pour plus d'informations sur l'indépendance journalistique, veuillez consulter la section correspondante [lien vers la section concernée]. Coopération.

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