Condor Premium Economy Airbus A330neo à destination de Cancún

Le surclassement en classe Premium Economy de Condor vaut-il vraiment le coup sur les vols long-courriers ? Nous avons volé de Francfort à Cancún à bord d'un Airbus A330neo de Condor et testé les prestations offertes par la classe Premium Economy : confort des sièges, restauration et divertissements. Découvrez nos impressions et notre expérience dans cet article détaillé.

Comment avons-nous réservé notre vol ?

Notre vol Condor pour Cancún faisait partie d'un voyage organisé au Mexique et avait initialement été réservé en classe économique standard. En consultant notre réservation sur le site web de Condor, la compagnie nous proposait un surclassement en Premium Economy pour 180 € ou en classe affaires pour 780 € – uniquement pour le vol aller. La situation est devenue intéressante lors de l'enregistrement en ligne, 24 heures avant le départ : on nous a alors proposé un surclassement en Premium Economy pour 99 € par personne. Nous avons immédiatement accepté. Condor demandait un supplément de 18 € par personne pour la réservation des sièges. Nous avons refusé, espérant que le système nous attribuerait automatiquement trois sièges côte à côte. Pari réussi : nous nous sommes retrouvés au rang 16, sièges E, F et G, au milieu de l'appareil. Certes, ce n'étaient pas nos sièges préférés, mais c'était nettement mieux que de payer 54 € de plus. De manière générale, on constate que Condor facture des frais supplémentaires pour de nombreux services : réservation de sièges, espace bagage cabine garanti, surclassements, etc.

Outre les offres de mise à niveau classiques, il existe également la possibilité d'utiliser le Application SeatBoost Pour enchérir sur les sièges disponibles en classes supérieures, participez à une vente aux enchères en direct. Vous pouvez enchérir 24 heures avant le départ et jusqu'à peu avant. Pour notre vol, l'enchère minimale était de 75 € pour la classe Économique Premium et de 495 € pour la classe Affaires. Avec un peu de chance, vous pouvez dénicher un meilleur siège à un prix avantageux. Cependant, nous avons opté pour l'offre fixe proposée lors de l'enregistrement en ligne.

À quoi ressemblent la cabine et les sièges en classe économique premium Condor sur Airbus A330neo ?

La classe Premium Economy de Condor, à bord de son Airbus A330neo, commence juste derrière la première porte à droite et s'étend des rangées 10 à 19. Comme en classe Économique, la cabine est configurée en 2-4-2, avec deux sièges côté hublot et quatre sièges centraux. Avec un espacement de 89 cm entre les sièges, Condor offre un confort nettement supérieur à celui de la classe Économique standard, même si d'autres compagnies aériennes comme SWISS en classe Premium Economy du Boeing 777 Avec 99 cm d'espace pour les jambes, elle offre encore plus de confort. La cabine est séparée de la classe Économique uniquement par une fine cloison au plafond. Cette configuration se retrouve également au niveau des toilettes : celles situées à l'avant gauche sont partagées par les passagers des classes Économique et Premium Economy, tandis que celles de droite sont réservées exclusivement à la classe Affaires.

Les sièges sont revêtus de tissu bleu foncé et s'inclinent jusqu'à 12 degrés. L'appui-tête est réglable en hauteur et rabattable sur les côtés, ce qui est pratique pour soutenir la tête en dormant. Un repose-pieds est également présent, améliorant sensiblement le confort sur les vols long-courriers. Nous avons particulièrement apprécié les rangements pratiques : outre la tablette robuste, une petite étagère se trouve sous l'écran, idéale pour un smartphone ou une boisson. L'écran est équipé de ports USB-A et USB-C, et une prise électrique est disponible sous un siège sur deux. L'écran réglable dispose d'une prise casque. Un casque audio basique et une bouteille d'eau sont fournis gratuitement. Parmi les autres équipements, on trouve une couverture, un grand oreiller et une trousse de confort en carton contenant des chaussettes, un masque de sommeil et une brosse à dents. Une petite pochette de voyage aux couleurs de Condor est également fournie ; sur notre vol, elle était à rayures vertes et blanches. Des bouchons d'oreilles sont disponibles sur demande auprès de l'équipage. En résumé, la classe Premium Economy des A330neo de Condor offre des prestations de qualité qui rendent le vol nettement plus agréable qu'en classe économique standard.

Quels sont les aliments et les boissons disponibles à bord de l'Airbus A330neo en classe économique premium Condor ?

Peu après le décollage, le service en classe Premium Economy a débuté par un apéritif. L'équipage a servi un sachet de biscuits apéritifs et, au choix, du vin mousseux ou du jus d'orange dans des gobelets en plastique. Simultanément, le menu a été distribué, présentant les options de restauration et de boissons disponibles à bord.

Le déjeuner a commencé par une entrée de blanc de poulet fumé et de salade de couscous. Pour le plat principal, nous avions le choix entre deux options :

• Lanières de blanc de poulet accompagnées de légumes asiatiques, de riz et de sauce teriyaki
• Gnocchis aux épinards à l'italienne et aux asperges, sauce crémeuse au citron

J'ai choisi les filets de poulet panés, qui étaient vraiment délicieux. En dessert, j'ai pris une part de tarte aux pommes. Elle était accompagnée de brie, d'un bretzel beurré et d'une petite barre de chocolat. Un point particulièrement appréciable : les plats étaient servis avec des couverts en métal – un détail qui faisait toute la différence par rapport à la classe économique.

À mi-vol environ, au-dessus de l'Atlantique près de St. John's, l'équipage nous a offert une agréable surprise : une glace Ben & Jerry's au cheesecake à la fraise. Un vrai régal qui nous a mis dans l'ambiance des vacances. Environ une heure et demie avant l'atterrissage, le second service a commencé. On nous a d'abord proposé une serviette chaude, puis une collation chaude : une pizza au fromage, accompagnée d'une salade de pâtes méditerranéenne et de fruits frais. Une délicieuse conclusion à ce vol.

Le choix de boissons en Premium Economy était également impressionnant et, contrairement à la classe Économique, entièrement gratuit. Outre le vin rouge, le vin blanc et le vin mousseux, on trouvait diverses bières Bitburger et BrewDog, y compris des options sans alcool. La bière BrewDog était servie en canettes arborant un élégant design à rayures Condor. Parmi les spiritueux figuraient la vodka Smirnoff, le gin Bombay Sapphire, le rhum Bacardi et le Johnnie Walker Black Label. Les passagers ne souhaitant pas consommer d'alcool pouvaient choisir parmi une large sélection de boissons non alcoolisées telles que Coca-Cola, Fanta, Bitter Lemon, eau tonique, jus de fruits variés, ainsi que du café et du thé. De l'eau minérale était, bien entendu, disponible en permanence.

Un inconvénient est toutefois à noter : les repas spéciaux, tels que les options sans lactose ou végétaliennes, doivent être précommandés et coûtent 20 € supplémentaires pour les passagers de la classe Économique. N'ayant surclassé notre billet en Premium Economy que lors de l'enregistrement en ligne, le délai de commande était dépassé. Par conséquent, nous n'avons pas pu profiter des repas spéciaux habituellement offerts en Premium Economy. Néanmoins, la restauration en Premium Economy de Condor offrait une expérience nettement supérieure à celle de la classe Économique : variée, délicieuse et agrémentée de quelques agréables surprises, notamment le service de glaces en milieu de vol.

À quoi ressemble le système de divertissement en vol à bord de l'Airbus A330neo en classe économique premium Condor ?

Le système de divertissement à bord de la classe Premium Economy des Airbus A330neo de Condor impressionnait d'emblée par sa modernité. Chaque siège était équipé d'un écran 4K tactile et réactif. La fonction image dans l'image s'avérait particulièrement pratique, permettant aux passagers d'afficher des informations telles que la carte de vol sans interrompre le film. De plus, il était possible de connecter des écouteurs Bluetooth personnels, un véritable atout par rapport à de nombreuses autres compagnies aériennes.

L'offre de divertissement était correcte, sans être exceptionnelle. On y trouvait un large choix de films, avec une prédominance de classiques. La section „ Nouveautés ” ne proposait que 17 titres, la plupart sortis entre 2019 et 2024 ; aucun blockbuster récent n'y figurait donc. Heureusement, des filtres par genre, langue et sous-titres facilitaient la recherche. Le programme était complété par une petite sélection de séries télévisées, souvent composées d'épisodes uniques. Une médiathèque ARD et ZDF proposait également des programmes tels que « Die Sendung mit der Maus », « Tatort » et même un épisode de « Das Traumschiff ». Les amateurs de football pouvaient profiter d'une section dédiée à la Bundesliga, avec de courts documentaires sur chaque club, mais sans diffusion de matchs en direct. Malheureusement, aucune caméra extérieure ne permettait de suivre le vol en direct.

Outre les divertissements à bord, le Wi-Fi était également disponible, mais payant, même pour les passagers de la classe économique premium. Deux tarifs étaient proposés :

• Chat FlyConnect : Messages texte uniquement, à une vitesse allant jusqu'à 100 Kbit/s, pour 7 euros par vol.
• FlyConnect Surf : Courriels, internet et réseaux sociaux avec des vitesses allant jusqu'à 1,2 Mbit/s pour 20 euros par vol.

Globalement, le divertissement à bord a permis de rendre le long vol vers le Mexique plus varié, même si la sélection de films n'était pas entièrement à jour.

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