SAS Plus à bord de l'Airbus A330-300 à destination de Chicago

Avec SAS Plus, la compagnie aérienne scandinave a créé un produit exceptionnel en classe Premium Economy. Dans le compte rendu de voyage ci-dessous, vous découvrirez les services et les prestations offerts en SAS Premium Economy sur les vols long-courriers.

Après Arrivée avec Air Berlin Au terminal 2 de l'aéroport international de Stockholm, j'ai dû prendre une correspondance pour le terminal 5 afin de prendre mon vol SAS pour Chicago. Le trajet à pied dure environ 15 minutes.

Enregistrement

L'enregistrement au comptoir SAS Star Alliance Gold a été rapide et facile. J'ai pu déposer mes bagages alors qu'il me restait plus de cinq heures avant mon vol SK945 pour Chicago. Après le contrôle de sécurité, je me suis retrouvé au terminal 5, dans la zone hors taxes, aussi appelée „ Paradis de la vodka Absolut “. Une bouteille d'un litre de vodka coûtait l'équivalent de 20 €. Sans doute un prix très bas pour un pays scandinave.

La recherche du salon commença alors. Tout comme la dernière fois… Copenhague Trouver le salon SAS n'est pas si simple. À part un petit panneau indicateur, je n'ai trouvé aucune indication sur son emplacement. J'ai dû me repérer grâce au plan du bâtiment. Le mieux est de se rendre à la porte 1 du terminal 5 ; à la bifurcation, vous trouverez un escalier en colimaçon menant au salon au 3e étage.

Salon SAS Gold à l'aéroport de Stockholm

Le salon SAS Gold est similaire, de par sa conception, à celui de l'aéroport de Copenhague. La seule différence, mais non des moindres, réside dans la vue imprenable sur le tarmac.

Le décor est très scandinave et épuré. Le bois et le métal sont omniprésents pour créer des espaces de détente de différentes tailles. J'ai particulièrement apprécié la présence de nombreuses prises électriques partout, et même de ports USB supplémentaires pour recharger les appareils électroniques personnels. Le décorateur d'intérieur a vraiment pensé à tout !

Le buffet se trouve au fond du salon SAS Gold. Au menu aujourd'hui : salade de pâtes au pesto, saumon fumé et une sélection de crudités avec sauce. Une soupe du jour et différents types de pain étaient également proposés. Le choix de boissons allait des sodas (eau, ginger ale, cola, tonic et une boisson suédoise que je n'ai pas reconnue) à une variété de bières, de vins et de spiritueux. Impossible d'avoir soif ici. Après l'arrivée, finalement retardée, de mon compagnon de voyage, Robert, en provenance de Munich, nous avons déjeuné légèrement et savouré une ou deux Turborg.

Vol SAS SK945 à destination de Chicago

Vers 14h30, nous avons quitté le salon et rejoint notre porte d'embarquement, la F66. Le tout nouvel Airbus A330-300 Enhanced (immatriculé LN-RKR, premier vol le 26 août 2015) nous attendait déjà. L'embarquement a commencé quelques minutes plus tard. La classe de réservation et le statut n'ont pas été pris en compte. Néanmoins, nous étions parmi les premiers à bord et avons ainsi pu prendre tout notre temps pour photographier la cabine au design novateur.

Après avoir réservé notre vol pour Chicago en juin, nous avons décidé de surclasser notre billet en classe supérieure via le site Optiontown.com. Quatre jours avant le départ, nous avons enfin reçu la confirmation tant attendue de notre surclassement en SAS Plus (Premium Economy).

SAS Plus (Économie Premium)

La cabine Premium Economy (configuration 2-3-2) est très bien conçue. Les sièges sont revêtus de tissu gris et offrent un large confort d'assise. L'espace pour les jambes jusqu'au siège de devant est généreux, avec 97 cm (d'un appuie-tête à l'autre). Un repose-pieds est également prévu sur le siège de devant. Chaque passager peut recharger ses appareils électroniques grâce à une prise de courant et un port USB individuels.

SAS Plus – Divertissement en vol

Le nouveau système de divertissement en vol est fantastique. Les écrans offrent enfin une bonne résolution HD (30 cm de diagonale) et l'écran tactile est précis et fiable. Des écouteurs et une trousse de confort étaient fournis à notre siège, en rangée 24 (24A et 24B). Vous pouvez également apporter vos propres écouteurs, car le siège est équipé d'une prise jack standard. Le système propose un large choix de films (nouveautés et classiques comme „ Alien “), des épisodes de séries télévisées, de la musique, une carte de vol détaillée et deux caméras externes. La carte des repas et des boissons est également affichée.

SAS Plus – Wi-Fi gratuit à bord

L'embarquement à bord de l'avion, qui affichait sans doute complet avec ses 601 000 passagers, s'est achevé à 15h30 précises, et nous avons fait demi-tour. Le roulage jusqu'à la piste fut très court, et le commandant de bord a ordonné une remise de gaz. Une fois les signaux « attachez vos ceintures » éteints, le Wi-Fi à bord a également été activé. Ce service est gratuit pour les passagers SAS Business et SAS Plus. Ainsi, pour la première fois, j'ai pu surfer sur Internet à 36 000 pieds et rester en contact avec mes proches. Absolument fantastique ! Certes, le débit n'est pas ultra-rapide, et il y a quelques coupures de connexion, mais que peut-on espérer à 10 kilomètres d'altitude en survolant le Groenland ?.

Restauration et boissons à bord du SAS Plus

On nous a d'abord servi un sachet de noix salées et diverses boissons (boissons longues, vin, bière, sodas et eau). Pour le plat principal, nous avions le choix entre un filet de poulet grillé accompagné de légumes grillés et de nouilles, ou du cabillaud sur du riz. Nous avons tous deux opté pour le poulet. Il était accompagné d'une salade composée de beaucoup de mayonnaise, de crabe et de poisson. Une heure avant l'arrivée à Chicago, une petite collation (salade verte avec trois tranches de jambon et salade de pommes de terre) nous a été servie. Dans l'ensemble, le service à bord était excellent.

Arrivée à l'aéroport O'Hare de Chicago

À l'approche de l'aéroport O'Hare de Chicago, nous avons pu admirer une vue fantastique sur la mer de lumières du centre-ville. Notre impatience de vivre l'Avent dans la „ Ville des Vents “ grandissait encore !

Arrivés au terminal 5, nous avons pu débarquer rapidement grâce à notre place au rang 24 et nous nous sommes précipités vers l'immigration. Nous avions souvent eu de mauvaises expériences avec les longues attentes à Chicago, et la présence de plusieurs avions de ligne dans le désert aux portes voisines n'augurait rien de bon.

Contrôle automatisé des passeports (APC) pour les voyageurs ESTA

Le contrôle automatique des passeports (APC) était auparavant réservé aux citoyens américains et aux voyageurs bénéficiant du programme Global Entry. Depuis 2014, les voyageurs munis d'un certificat ESTA peuvent également effectuer les formalités à une borne interactive. L'interface utilisateur est disponible en allemand, ce qui permet d'éviter d'éventuels problèmes de communication avec l'agent. Les formalités sont rapides : il suffit de scanner son passeport, de répondre à quelques questions sur les formalités d'entrée et de douane, de se faire prendre l'empreinte digitale de la main droite et de se faire photographier avec l'appareil intégré. On reçoit ensuite un petit reçu imprimé sur papier thermique. J'ai tout de même dû présenter ce reçu à un agent, qui m'a seulement posé quelques questions sur le motif de mon voyage. Il n'est donc plus nécessaire de remplir la déclaration en douane blanche et bleue „ CBP Form 6059B “ à bord de l'avion.

Après avoir récupéré nos valises sur le tapis à bagages, nous sommes passés la douane et avons rejoint la zone d'attente des navettes d'hôtel. De nombreux bus passaient, mais aucun ne venait de notre hôtel. Après 30 minutes d'attente, une hôtesse de l'air d'United Airlines nous a aidés avec son iPhone pour que nous puissions nous enregistrer auprès de notre hôtel. Hilton Garden Inn Chicago O'Hare, Nous avons pu signaler notre arrivée. Au téléphone, j'ai appris que le terminal 5 n'est desservi que sur demande. Nous aurions préféré avoir cette information au préalable. Vingt minutes plus tard, la navette est enfin arrivée et nous a conduits à l'hôtel.

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