Turkish Airlines, classe économique Airbus A350 à destination de Singapour

Notre vol long-courrier en classe économique avec Turkish Airlines, à bord d'un Airbus A350, nous a menés d'Istanbul à Singapour. Un appareil moderne, le service traiteur Do & Co et un programme de divertissement complet semblaient être les ingrédients d'un vol agréable. Dans cet article, nous décrivons notre expérience de la réservation, de la cabine, du siège, des repas et du divertissement à bord, et nous évaluons la performance de la classe économique sur cette liaison.

Comment avons-nous réservé notre vol ?

Nous avons réservé notre vol directement sur le site de Turkish Airlines. Nous l'avons fait délibérément, car nous y avions généralement trouvé les meilleurs prix par le passé et, surtout, la classe de réservation y était clairement affichée. C'était important pour nous, car nous souhaitions un bon compromis entre le prix du billet et les miles de fidélité cumulés. Comme c'est désormais courant chez de nombreuses compagnies aériennes, Turkish Airlines facturait également un supplément pour la réservation de siège en classe économique. Nous avons préféré attendre l'attribution automatique des sièges lors de l'enregistrement en ligne.

Nous nous sommes enregistrés en ligne 24 heures avant le départ pour notre vol de correspondance Berlin-Istanbul et notre vol long-courrier vers Singapour. Les sièges 22H, 22J et 22K – trois sièges côte à côte du côté droit de l'Airbus A350 – nous ont été automatiquement attribués. Il aurait été possible de changer de siège ultérieurement, mais cela aurait coûté 15 € par personne. Nous avons préféré conserver ces sièges, car ils nous convenaient parfaitement et nous étions impatients de découvrir le vol.

À quoi ressemblent la cabine et les sièges en classe économique sur l'Airbus A350 de Turkish Airlines ?

L'Airbus A350-900 (immatriculé TC-LHG) utilisé pour notre vol était quasiment neuf. Turkish Airlines en avait pris livraison en juin 2025, mais notre vol pour Singapour n'avait lieu qu'en octobre. De ce fait, la cabine de classe économique, composée de deux sections, était très moderne. La première section était située juste derrière la classe affaires et s'étendait des rangées 9 à 27, la seconde des rangées 28 à 42.

Au total, 297 sièges en classe économique ont été installés. Turkish Airlines a utilisé des sièges TSI Epianka configurés en 3-3-3. Trois sièges étaient placés de chaque côté de l'allée, avec un bloc de trois sièges au centre. Ce bloc central était légèrement décalé vers l'avant, ce qui donnait une impression d'espace et un aspect plus moderne à la cabine. Cependant, cela n'a que peu modifié la sensation d'espace générale : il s'agissait toujours d'une configuration classique de classe économique pour les vols long-courriers.

Les sièges, revêtus de tissu gris, étaient équipés d'appuie-tête réglables en hauteur et rabattables latéralement, garnis de cuir gris foncé. Avec une largeur d'assise d'environ 46 centimètres, ils offraient des dimensions généreuses pour cette catégorie. L'espace pour les jambes, d'environ 79 centimètres, était parfaitement suffisant pour notre vol long-courrier. Le dossier s'inclinait d'environ huit centimètres, offrant un confort supplémentaire appréciable pour se détendre ou dormir. Le siège disposait d'une grande poche et de deux compartiments plus petits, pouvant accueillir un smartphone ou d'autres petits objets.

La tablette rabattable, en revanche, ne nous a pas vraiment convaincus. Du moins, à ma place, elle ne semblait pas très stable et sa profondeur était limitée. Elle convenait pour le repas à bord, mais était plutôt inadaptée pour travailler sur un ordinateur portable.

Nous avons été agréablement surpris par les équipements proposés à nos sièges lors de l'embarquement. Une couverture et un oreiller étaient déjà installés, et nous avons également reçu des écouteurs et une trousse de confort. Son contenu, étonnamment complet pour la classe économique, comprenait un masque de sommeil, des chaussettes, une brosse à dents et du dentifrice, et même de simples chaussons et des bouchons d'oreilles.

Quels sont les aliments et les boissons disponibles en classe économique chez Turkish Airlines ?

Immédiatement après le décollage, l'équipage a distribué des bouteilles d'eau plate. Peu après, nous avons reçu le menu du vol, une attention toujours appréciable. Deux repas étaient prévus pour ce vol long-courrier : le dîner après le décollage d'Istanbul et le petit-déjeuner avant l'atterrissage à Singapour. Le service traiteur était assuré par Do & Co, une pratique courante chez Turkish Airlines, gage généralement d'une qualité supérieure à la moyenne.

Pour le dîner, trois plats chauds étaient proposés. Il y avait du bœuf braisé avec brocolis, carottes, crème de maïs et jus au thym ; de l’espadon grillé avec aubergines, tomates et purée de pommes de terre au beurre citronné et persillé ; et des rigatonis à la mozzarella dans une sauce tomate mijotée. J’ai choisi les pâtes, et ce fut un excellent choix. Les rigatonis étaient étonnamment savoureux et bien assaisonnés. En entrée, on nous a servi du saumon fumé et une portion d’houmous aux poivrons grillés. Le repas s’est terminé par une mousse au chocolat en dessert.

Il convient toutefois de mentionner que le service était lent. Le service des repas n'a commencé qu'une heure et demie après le décollage, et s'est prolongé pendant près d'une heure. À ce moment-là, il ne restait plus que sept heures de vol sur les presque dix prévues, ce qui explique notre impression d'être en retard.

Le petit-déjeuner a été servi avant l'atterrissage. Il commençait par une salade de fruits frais, accompagnée de dinde fumée, de fromage Kasar, d'olives noires et d'un bol de fraises. Confiture, beurre et une sélection de pains frais complétaient le repas. Pour les plats chauds, on avait le choix entre une omelette aux champignons rôtis, un chausson turc appelé Su Böreği au fromage et aux épinards, garni d'une tomate grillée, ou des crêpes à la banane maison avec sauce vanille et compote de fruits rouges. J'ai choisi les crêpes et j'en ai été ravi. Elles étaient agréablement moelleuses et délicieuses.

Les repas étaient servis sur de petits plateaux en plastique noir. Les plats individuels étaient présentés dans de jolis bols en plastique, et il y avait même de vrais couverts en métal, quoique très fins. Pour un voyage en classe économique, nous avons trouvé cela plutôt positif.

Des en-cas tels que du chocolat, des crackers salés et des cacahuètes grillées étaient distribués tout au long du vol. Le choix de boissons était globalement satisfaisant. Outre l'eau, le cola et le lait, on trouvait divers jus de fruits, comme l'orange, la pomme et la griotte, ainsi que de l'ayran. Les sodas classiques comme le Fanta étaient cependant absents. Turkish Airlines proposait des limonades maison à la menthe fraîche et des mocktails sans alcool comme le spritz à la pomme et le spritz à la mangue. Des boissons chaudes, telles que du café et différents thés, étaient également disponibles. La carte des boissons alcoolisées comprenait deux vins blancs et deux vins rouges, ainsi que de la bière turque Efes et Heineken. Les spiritueux n'étaient pas servis en classe économique.

À quoi ressemble le divertissement à bord en classe économique de Turkish Airlines sur l'Airbus A350 ?

Le système de divertissement à bord de la classe économique de Turkish Airlines sur l'Airbus A350 nous a fait forte impression. Un grand écran HD était intégré au dossier du siège devant nous et son utilisation tactile était précise et fluide. L'affichage était net, les temps de réponse courts et, dans l'ensemble, le système paraissait moderne et bien conçu.

Le vaste choix de films et de séries pouvait être filtré par genre, nouveautés ou langue. Outre les longs métrages et les séries télévisées, on y trouvait également de la musique et des jeux, ainsi qu'un espace dédié aux enfants, particulièrement pratique sur les longs vols. Turkish Airlines proposait même la télévision en direct, notamment CNN, ce à quoi nous ne nous attendions pas forcément en classe économique.

Le système de caméras de l'Airbus A350 était un véritable atout. Il disposait de trois caméras externes : une orientée vers l'avant, une vers le bas et une à l'arrière. Cela nous a permis de profiter de perspectives particulièrement intéressantes au décollage et en vol, que nous avons souvent revisitées.

L'application „ Companion Entertainment “ permettait de connecter son smartphone à l'écran intégré et de diffuser du contenu. Nous n'avons pas testé cette fonctionnalité, mais nous l'avons trouvée pratique. L'écran comportait un port USB-A et un port USB-C pour recharger les appareils, ainsi qu'une prise casque standard.

Le Wi-Fi était disponible à bord et fonctionnait même au sol pendant notre vol. Les passagers de la classe affaires et les membres du programme de fidélité Miles & Smiles de Turkish Airlines bénéficiaient de 250 Mo de données offerts en classe économique. L'inscription était également possible pendant le vol. Dans l'ensemble, le système de divertissement à bord de l'Airbus A350 était moderne et parfaitement adapté aux vols long-courriers actuels.

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