L'aéroport de Berlin-Brandebourg „ Willy Brandt “, ou BER, est en construction depuis le 5 septembre 2006 à Schönefeld, dans le Brandebourg, au sud de Berlin. Son ouverture, et si oui, quand, reste incertaine. Nous vous proposons une visite exceptionnelle du site.
Nous avons été invités à passer un week-end à Berlin avec des amis, à la dernière minute. Grâce à Groupon, nous avons rapidement trouvé une activité incontournable : le „ BER Experience – The Tour “. Ce circuit en bus d’environ deux heures coûte normalement 10 € par personne. Avec le bon Groupon (via qipu.de (Une autre offre de remboursement 9% est actuellement disponible) nous avons bénéficié d'une réduction de 50%. Le rendez-vous était fixé au terminal C de l'aéroport de Berlin-Schönefeld à midi. Arrivés un peu en avance, nous avons profité du temps restant pour photographier quelques avions.
BER Experience – Tour d'observation
Notre bus nous attendait juste devant le terminal C et, après quelques minutes d'attente pour les retardataires, nous sommes partis avec 37 passagers en direction de BER. Nous avons parcouru une courte distance sur l'autoroute A113, construite spécialement pour la nouvelle liaison aéroportuaire. Notre premier arrêt fut la tour d'information. Dans le pavillon adjacent, nous avons d'abord dû payer ou présenter notre coupon Groupon. Ensuite, un plan expliquait brièvement notre emplacement, ce qui était déjà construit, ce qui était encore en construction et notre itinéraire du jour. Après cela, nous sommes montés au sommet de la tour de 32 mètres et avons profité d'une belle vue panoramique sur BER et l'aéroport de Berlin-Schönefeld. Malheureusement, aucun avion n'était en approche à ce moment-là.
Notre guide nous a expliqué tous les bâtiments environnants. Juste avant de redescendre, j'ai demandé s'il était possible de visiter l'intérieur de l'aéroport. À notre grande surprise, elle a répondu : „ Oui, bien sûr, nous allons visiter le hall d'enregistrement principal aujourd'hui ! “ Nous étions stupéfaits ; nous ne nous y attendions pas du tout.
BER Experience – Terminal principal
Une fois tout le monde remonté dans le bus, nous avons passé le contrôle de sécurité et nous nous sommes arrêtés juste devant le terminal principal. Nous sommes entrés d'un côté, avons traversé l'aéroport et sommes ressortis de l'autre. Deux agents de sécurité et quatre ouvriers du bâtiment étaient assis à une table pliante à l'entrée, contrôlant les passagers. Pas étonnant que les choses n'avancent pas et que tout coûte de plus en plus cher quand on a les moyens de mettre six personnes à la tâche dans un aéroport désert un samedi. Enfin bon, on ne va pas se plaindre d'une telle opportunité !
Nous avons été vraiment impressionnés par le hall d'enregistrement. C'est encore un chantier, certes, mais on voit bien que tout est prêt pour l'ouverture. Les ordinateurs et les chaises de bureau sont déjà installés aux comptoirs d'enregistrement, les chariots à bagages fonctionnent et il y a de l'électricité partout ! On dirait que c'est terminé, mais en même temps, ça ne l'est pas vraiment.
Les matériaux utilisés sont d'une beauté remarquable : les tons chauds du bois des comptoirs d'enregistrement contrastent avec la façade d'acier et de verre qui domine le hall de 32 mètres de haut. Un ensemble superbement harmonieux ! Les colonnes se fondent avec élégance dans la structure du plafond et dessinent les points de convergence des puits de lumière. La dissolution du chapiteau dans une structure baignée de lumière apporte la légèreté nécessaire à la toiture, plutôt haute et massive.
Les entrées de la station de métro sont spacieuses et agencées en terrasses, permettant ainsi de voir les niveaux inférieurs depuis le hall d'entrée.
Les points de contrôle de sécurité se situaient à l'arrière du hall, mais les travaux n'y étaient pas terminés. L'ensemble de la zone était bouclé par des barrières de chantier. Au-dessus du point de contrôle, à l'arrière, les étages supérieurs étaient conçus pour être relativement ouverts sur la zone d'enregistrement.
Au cours de notre promenade, nous nous sommes aussi aventurés dans des coins où nous n'aurions absolument pas dû aller, mais si personne ne l'a remarqué, personne ne s'en est soucié.
BER Experience – Piste Sud
À la sortie, surprise, nous sommes de nouveau tombés sur une table avec trois ouvriers du bâtiment. Mais comme je l'ai dit, on ne va pas s'en plaindre. Après le contrôle de sécurité, passé les bâtiments des douanes et de la caserne des pompiers de l'aire de service sud, nous avons emprunté la piste sud (07R/25L), longue de 4 kilomètres. Là, le chauffeur a enfin pu appuyer sur l'accélérateur et montrer ce dont son bus était capable. Heureusement, il a freiné à temps avant le point de non-retour, et nous avons pu quitter la piste 25L en toute sécurité par la dernière voie de circulation.
À la demande de quelques passagers, nous avons fait un bref arrêt photo sur la piste. Nous nous sommes arrêtés près d'une grande croix blanche en aluminium qui, vue du ciel, indique que la piste est fermée. De là, nous avions une vue imprenable sur la tour de contrôle de DFS, le terminal principal, y compris la jetée sud (Air Berlin), et, au loin, l'ancien aéroport de Schönefeld. Cette vue pourrait être obstruée lorsque les deux terminaux satellites prévus autour de la tour seront construits. D'ailleurs, ces visites de la piste ne seront bientôt plus proposées. La piste sera bientôt temporairement „ ouverte “ pendant la rénovation de la piste nord. C'est pourquoi des barrières supplémentaires ont déjà été installées partout, séparant le chantier de l'aire de trafic et de la piste.
À notre dernier arrêt, nous nous sommes garés tout près de la tour et avons profité d'une vue magnifique sur le terminal principal et ses 16 passerelles. Malheureusement, nous n'avons aperçu aucun salon derrière la façade vitrée. Il semblait n'y avoir que les portes d'embarquement classiques, aucun salon donnant sur le tarmac. Quel dommage !
Nous sommes ensuite repassés tout près du terminal, puis il était temps de rentrer. Malheureusement, les presque deux heures étaient déjà écoulées. Le temps a filé à toute vitesse, et bien sûr, on ne peut pas vraiment commencer à le faire à partir de là. ;)
