Air Canada Business Class in de Airbus A330-300 naar Toronto

Dankzij een Fout-Tarieven, vlogen we met Air Canada Business Class in de Airbus A330-300 van München naar Toronto. Ondanks complicaties bij het Instappen, en een niet-helemaal-current Business Class stoel in Air Canada was in staat om te overtuigen in de Service en de kwaliteit van het eten, maar toch. Als we tevreden waren algemeen, kunt u vinden in dit Rapport van de Reis.

Air Canada Airbus A330-300 op de Gate (de luchthaven van München)

Air Canada Airbus A330-300 op de Gate (de luchthaven van München)

Air Canada Business Class im Airbus A330 - Boarding AC847

in onze Aankomst vanaf Oslo en op een korte rit in de Lufthansa Senator Lounge gingen we naar de Gate. Er is een vertraging van 20 minuten was aangekomen, maar al aangekondigd. We besloten dat de manier om de moeite waard in de Lounge, en stelden ons in staat om de pass wachtende passagiers.

Boarding AC847 naar Toronto late

Boarding AC847 naar Toronto late

Als das Priority Boarding begann, reihten wir uns in die Schlange für die Business Class Gäste ein. Beim Scannen unseres Flugtickets wurden wir aber durch ein schrillendes Piepen gestoppt. Ein freundlicher Mitarbeiter bat meine Frau und mich zur Seite und verlangte unsere Tickets und Reisepässe. Während der Herr wild im Computer suchte, dachte ich über die Ursache des Problems nach. Sollte der Flug überbucht sein? Gibt es Probleme mit dem Visum? Ein Upgrade konnte ich ausschließen, da Air Canada nur in einer Drei-Klassen-Konfiguration (Business, Premium Economy und Economy) fliegt und auf meinem Ticket schon die Reihe 1 vermerkt war.

Het bleek dat de collega bij de Check-in was op de luchthaven van Oslo, het paspoort van mijn vrouw en ik verwisseld. Zo waren er problemen met het koppelen van de verschillende Visum (eTA voor Canada en ESTA voor de verenigde staten). Nadat alles was weer in orde, gekanaliseerd door de deskundige de Heer terug in de rij en we waren in staat om direct leidinggevende in het Internaat. Op dit punt, nogmaals, een grote dank aan het geweldige Team bij de Gate.

boarding

boarding

Vanwege de vertragingen we, helaas, waren de laatste gasten in de Business Class en waren ons al op te wachten bij de deur van het vliegtuig 1L. Nadat we hadden opgeborgen onze handbagage, werden we begroet door de Purserette in persoon en na onze eerste drankjes, verlangen gevraagd.

Hoe is de cabine van de Business Class van Air Canada in de Airbus A330?

Air Canada heeft voorzien van de International Business Class cabine in de Airbus A330-300 met een totaal van 27 Zetels in negen rijen. Deze bevinden zich volledig in het voorste deel van het vliegtuig tussen de eerste en tweede vliegtuig deur. Eerder was er ook een tweede, kleinere Business Class cabine met slechts drie rijen, die is vervangen door een Premium Economy.

Air Canada Airbus A330-300 Kabinenlayout (Bron: Air Canada)

Air Canada Airbus A330-300 Kabinenlayout (Bron: Air Canada)

In de Business Class van Air Canada in de Airbus A330, de stoelen zijn geneigd in de zogenaamde Visgraat of visgraat opstelling geïnstalleerd. Door de 1-1-1 cabine configuratie (A, G & K) is de directe gangpad toegang voor elke Business Class-passagier is gegarandeerd. Dit is een duidelijk voordeel. Door de schuine oriëntatie van de zetels van het Outlook-venster, echter, evenals de communicatie tussen de reiziger moeilijk.

Air Canada Business Class in de Airbus A330 cabine

Air Canada Business Class im Airbus A330 – Kabine

Als een enkele reiziger een stoel is het aanbevolen om aan de linkerkant van het vliegtuig. Door de achterwand van de stoel in het midden, het biedt u meer privacy. Je reist samen, zijn de middelste en rechter stoel (G & K), echter, is de betere keuze. Terwijl u zit hier nog steeds naast elkaar, maar contact met de ogen en kan communiceren in beperkte mate. Bezorgdheid, maar in de keuze van de zitplaatsen, de passagiers hebben om te delen in de juiste versnelling aan de bagagedrager met twee keer zoveel reizigers. In mijn mening de beste stoelen in de Business Class van Air Canada in de Airbus A330 aan de linkerkant van het vliegtuig kant (Een) in het bereik van Twee tot Zeven.

Hoe is de stoel in de Business Class van Air Canada in de Airbus A330?

In de Airbus A330-300 Business Class van Air Canada heeft geïnstalleerd op het Type plaats dat de Klassieke Pod. De harde feiten van deze oudere Modellen zijn snel opgesomd: - verstelbare hoofd-en voetensteun, de lengte van de horizontale aangepast zitje 191 cm, zitting breedte 53 cm, persoonlijke leeslampje, 110 V & USB-aansluiting, lendensteun en massagefunctie.

Tijdens de Online Check-in, heb ik gekozen voor een stoel 1A. Zoals later bleek, was dit niet een goede keuze, want ik was in staat om te bekijken zonder verrekking nauwelijks uit het venster. Aangekomen op mijn plaats een dunne deken en een wit kussen was al voor me klaar. Anders, de Klassieke Pod stoel maakte een mooie run-down indruk. In het geval van een Christen, je stoel de controle was niet 100% functioneel. Dus, bijvoorbeeld, de voet rest is het niet aan. De stewardess was in staat het Probleem op te lossen maar door, hij zat weer in de stoel nog een keer.

In de verschillende hoeken van het Air Canada Business Class-stoel, de sporen van dragen, waren duidelijk zichtbaar. De slechte indruk op de paar planken die waren ook vervuild en is still going strong. Hier, de reiniging in München was waarschijnlijk niet zo professioneel. Te slecht! Te schrijven op dit punt ook iets positiefs, ik wil graag de aandacht vestigen op de voldoende verstelmogelijkheden van de stoel. Samen met de massage functie van elke Business Class-passagier moet in staat zijn om een comfortabele Positie.

Hoe is het Entertainment van het Air Canada Business Class in de Airbus A330?

Het Inflight Entertainment in de Business Class van Air Canada niet meer overeen met de helaas, de huidige Standaard. De 12-inch touch-scherm Verschijnt in de linkse stoel muur en in de verte net groot genoeg. De response tijd van het scherm bij de ingang was erg rustig. Het Film en series service, echter, was vrij uitgebreid. Sommigen van hen waren ook in het duits beschikbaar. Alleen de reclame voor de films werkt op mijn zenuwen. De noise-cancelling hoofdtelefoons waren al bij de Boarding plaats. Echter, door een los contact in de Aansluiting voor de koptelefoon, het geluid werd overschaduwd, helaas, door een scherpe metalen Clink.

12-Inch Touch-Screen

12-Inch Touch-Screen

Noise Cancelling hoofdtelefoon

Noise Cancelling hoofdtelefoon

Hoe is de Service in de Business Class van Air Canada in de Airbus A330?

Al bij het Instappen, een fles water, de Noise-Cancelling hoofdtelefoon, en het Air Canada Business Class toilettas op mijn stoel was. Als onze handbagage opgeborgen en we hadden alles geregeld, we werden vriendelijk begroet door de Purserette. In het proces, zij gaf ons het menu en gevraagd na de eerste drankjes verlangen voor direct na de Start. Een glas champagne of een ander drankje bij aankomst was het niet, helaas.

Air Canada Business Class Menu

Air Canada Business Class – Speisekarte

Air Canada Business Class herstelsetje

Aan het overbruggen van de wachttijd tot de Start, ik ben op zoek naar de inhoud van mijn Amenity Kits eerste nauwkeuriger. Elke Business Class-passagier ontvangt van Air Canada, een zakje in de grijze stof. In combinatie met de "Air Canada"-Rood is gehouden binnen, waardoor de tas een goede indruk. Vooral de magnetische sluiting ik het graag. De inhoudelijke epd aan de Standaard. De toilettas van Air Canada is voorzien van een tandenborstel met tandpasta, lippenbalsem, handcrème, oogmasker, oordopjes en een Mint candy.

Air Canada Business Class herstelsetje

Air Canada Business Class herstelsetje

Wat is er in de Air Canda Business Class om te eten en te drinken?

Nadat we weg waren in de lucht en de veiligheidsgordel bord werd geserveerd door de aangewezen "welkomstdrankje". Ik had besloten om een 12 jaar oude Johnnie Walker Black Label. Er was ook een kleine kom met een moer mix.

Welkomstdrankje: Johnnie Walker Black Label moer mix

Welkomstdrankje: Johnnie Walker Black Label moer mix

Voor de Start werd bevraagd door de Purserette het verlangen om te eten. Hier had ik de keuze tussen een drie-gangen menu na de Start een snelle Makkelijke maaltijd of een compleet diner aan een gewenste later punt in de tijd. Omdat van de huidige vlucht rond het middaguur begon, besloot ik voor de eerste Optie.

voorgerechten

De Dienst begon ongeveer een uur na de Start met het Voorgerecht. Een selectie van voedsel er was op dit punt, kan elke Business Class-passagier kreeg de gerookte zalm met Fregola salade en Crème fraîche met kalk. Voor dit doel is een gemengd blad en werd geserveerd met salade op de Tablet. Beide waren erg Lekker. Vooral de voor mij onbekende Fregola salade was erg goed.

Voorgerecht: gerookte zalm, Fregola salade, Crème fraîche met limoen

Voorgerecht: gerookte zalm, Fregola salade, Crème fraîche met limoen

hoofdgerecht

Voor het hoofdgerecht was er de keuze tussen ossenhaas, kip, Barramundi (giant zeebaars) en een vegetarische Pasta. Ik heb gekozen voor de geroosterde biefstuk van ossehaas in mosterd saus, puree van zoete aardappels, met gebakken aardappelen en Courgette. Het stuk van de ossenhaas was een beetje klein, en helaas, ver voorbij het punt gebakken. Jammer, maar op het vliegtuig, Ja, alles is niet zo eenvoudig.

Hoofdgerecht: geroosterde ossenhaas, mosterd saus, gebakken aardappelen en Courgette, zoete aardappelpuree

Hoofdgerecht: geroosterde ossenhaas, mosterd saus, gebakken aardappelen en Courgette, zoete aardappelpuree

Toetje

De aangeboden Kazen zoals Emmental of Alpine kaas, uit de hit die ik kan krijgen. Tot slot wilde ik om wat "ruimte" voor het ijs. De drie bolletjes ijs werden door opslag in droge ijs is erg koud en stevig. De wachten voor het Ontdooien, maar werd gecompenseerd door de goede smaak weer.

Dessert: romig vanille-ijs met knapperige Belgische chocolade en pistachenootjes

Dessert: romig vanille-ijs met knapperige Belgische chocolade en pistachenootjes

Na het eten heb ik een film gekeken en de verschillende series. Voor snacks gedurende de hele rest van de vlucht, een snack mand met Twix, KitKat en Chips in de eerste rij. Het was ook vroeg regelmatig om mijn drank verlangen.

Lichte maaltijd voor aankomst in Toronto

Over 90 minuten voor aankomst in Toronto werd er een lichte maaltijd. De koude plaat met citroen-tijm-kip met cherry-tomaten salade en rucola was een lekkere Snack. Er was verse oranje kolommen, en twee chocolaatjes. Graag alle maaltijden, het was ook hier, een mandje met warm brood wordt geserveerd.

Lichte maaltijd: koude plaat met citroen-tijm-kip, cherry tomaat en rucola salade

Lichte maaltijd: koude plaat met citroen-tijm-kip, cherry tomaat en rucola salade

Meer informatie over Air Canada

website:https://www.aircanada.com/
Facebook: https://www.facebook.com/aircanada/
Online boeken:Skyscanner*

Heb je post zo? Vervolgens delen in sociale netwerken. Dus, steun je ons werk. Heb je misschien al ervaring hadden met het Air Canada Business Class? Ik ben blij met uw advies in de commentaar.

Evaluatie van Air Canada Business Class in de Airbus A330
  • stoel
  • Service
  • vermaak
  • zindelijkheid
  • dranken
  • Eten
  • Prijs /
3.1

verkorte versie

Air Canada maakt gebruik van de Airbus A330-300 toestellen die nu niet langer in de Business Class. De oude zetel van de "Klassieke Pod" maar het biedt een goede privacy en een breed scala van instellingen. De Monitor van de Entertainment-systeem met een 12-inch klein en van matige kwaliteit. Ik zou weer vliegen met Air Canada in Business Class? Absoluut! De Service en de Catering was zeer goed. Ik zou echter willen voorkomen dat de Airbus A330, Boeing 777 of 787 kunt kiezen.

Christelijk

Mijn naam is Christian en ik ben geboren in het groene hart van Duitsland en studeerde technische informatica in Thüringen Ilmenau. Sinds 2012 woon ik met mijn vrouw Christin in Halle (Saale). Op reizen, ik hou van om te vliegen, de ontdekking van goed eten en drinken en verblijf in grote hotels. Ik ben opgewonden om te reizen en altijd op zoek naar het volgende avontuur. Over mijn ervaringen op de weg rapporteer ik sinds 2007.

4 reacties

  1. Dr. Howard Tenenbaum schreef:

    Ik ben het volkomen eens met uw beoordeling! Mooie service op een jet die moeten worden teruggetrokken. Hebben gevlogen de laatste tijd voornamelijk 787, 777 producten voor de internationale, zij zijn veel beter. Dit omvat het centrum gangpad kofferruimte met veel ruimte. Als je op de stuurboord gangpad zoals je zei, de privacy willen EN je zou niet voor het opslaan van uw carry-on in de overhead bin boven uw stoel.

    Ik geniet van Air Canada, maar suggereren dat zij zich terug in de A333 ' s of op zijn minst opnieuw doen het interieur aan moderne normen.

  2. Sebastian schreef:

    Veel dank, zeer goed geschreven.
    Mein Flug geht in 3 weeks in june and july, ich werde een sie denken ;-)

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *