SAS Airbus A330-300 SAS Inoltre, Stoccolma nach Chicago

dopo la Arrivo con airberlin al Terminal 2 dell'aeroporto internazionale di Stoccolma, ho dovuto andare al Terminal 5 per il volo con SAS a Chicago. Percorrere il sentiero in 15 minuti è facilmente possibile.

Benvenuti a Stoccolma

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Check-in interruttore di Star Alliance Gold della SAS è stato fatto in fretta. Ho potuto lasciare il mio bagaglio, anche se fino alla partenza di SK945 a Chicago né era di 5 ore di tempo. Dopo la sicurezza, ti trovi al Terminal 5 nel Duty Free Zone, o "Absolut Vodka paradiso". Il prezzo per una bottiglia di vodka 1L è stato pari a 20 EUR. Per gli standard scandinavi probabilmente abbastanza a buon mercato.

Absolut Vodka paradiso a Stoccolma (Terminal 5)

Absolut Vodka paradiso a Stoccolma (Terminal 5)

Ora la ricerca andò alla sala. Come l'ultima volta Copenhagen non è così facile trovare questi a SAS. Ho solo una piccola cartello trovato alcuna prova. Solo con la costruzione Mappa potrei orientarmi. E 'meglio trovare solo il loro modo di Gate 1 al Terminal 5, al bivio della strada si trova una scala a chiocciola che porta al 3 ° piano alla sala.

Modo per SAS Gold Lounge (Stoccolma)

Modo per SAS Gold Lounge (Stoccolma)

SAS Gold Lounge am Flughafen Stoccolma

Il SAS Gold Lounge è simile nel design al salone dell'aeroporto di Copenaghen. è unico, ma molto importante differenza, la visione chiara della pista.

Vista del grembiule della SAS Gold Lounge (Stoccolma)

Vista del grembiule della SAS Gold Lounge (Stoccolma)

L'arredamento è molto scandinavo e semplice. E 'stato utilizzato un sacco di legno e metallo e così diversi grandi gruppi di posti creati. Davvero esemplare, ho scoperto che le prese ovunque sufficienti e slot USB anche extra erano disponibili per caricare propri dispositivi elettronici. Qui l'interior designer ha semplicemente pensato insieme!

Nella parte posteriore della SAS Gold Lounge, il buffet è. Oggi c'è stata un'insalata di pasta al pesto, salmone affumicato e verdure varie con tuffo tra cui scegliere. Inoltre, una zuppa quotidiana e una varietà di pane sono offerti. La selezione di bevande spazia dalle bevande analcoliche (acqua, ginger ale, cola, tonico e uno sconosciuto per me bere svedese) a una vasta gamma di birre e vini e liquori. Così nessuno ha bisogno di morire di sete qui. Dopo i miei compagni di corrente passeggeri Robert (AIRFURT.net) finalmente arrivati ​​molto tardi da Monaco di Baviera, abbiamo preso un piccolo pranzo con noi e bevuto uno o l'altro Turborg esso.

Volo SK945 SAS a Chicago

Intorno 14:30 abbiamo lasciato la sala ea piedi F66 gate di partenza di oggi. Il nuovo Airbus A330-300 avanzata di marca (registrazione LN-RKR, primo volo il 2015/08/26) era pronto al cancello. Fino a quando il collegio ha iniziato, ci sono voluti pochi minuti. Sulla classe di prenotazione e lo stato di nessuna attenzione è stata prestata al momento dell'imbarco. Eravamo ancora uno dei primi sul piano e siamo riusciti a fotografare ancora tranquillamente la cabina ridisegnata.

Dopo che avevamo prenotato il nostro volo a Chicago nel mese di giugno, decidiamo sul sito Optiontown.com un aggiornamento alla prossima classe tariffaria più alta ora. Quattro giorni prima della partenza, abbiamo finalmente ricevuto la conferma tanto attesa di un aggiornamento a SAS Più (premium economy).

SAS Più (Premium Economy)

La cabina Premium Economy (2-3-2 configurazione) è ben progettato. I sedili sono rivestiti in tessuto grigio e hanno una vasta sede. La distanza dalla prima fila è lussureggiante con 97 cm (poggiatesta al poggiatesta). Un poggiapiedi al sedile anteriore anche lì. Ogni passeggero può caricare i loro dispositivi elettronici su una porta di uscita e USB individuale.

SAS Inoltre Kabine (Premium Economy)

SAS Inoltre Kabine (Premium Economy)

Intrattenimento in volo

Davvero grande è il nuovo in-flight entertainment. Gli schermi hanno finalmente una buona risoluzione HD (30 cm diagonale dello schermo) e il touch screen funziona con precisione e in modo affidabile. Al nostro posto nella fila 24 (24A & B) erano gli auricolari e di un kit comfort pronta. Ma si può anche portare le proprie cuffie, dal momento che la sede ha una semplice presa. Il sistema di intrattenimento offre una varietà di film (nuovo e classico come “alieno”), Gli episodi individuali di serie, la musica, una mappa dettagliata di volo e due telecamere esterne. Anche l'offerta di cibo e bevande possono essere visualizzati sul display.

la connessione Wi-Fi a bordo

Pünktlich um 15:30 Uhr war das Boarding, der vielleicht zu 60% gefüllten Maschine, abgeschlossen und wir setzten zurück. Der Rollweg zur Startbahn war sehr kurz und schon startete der Kapitän durch. Nachdem die Anschnallzeichen erloschen waren, wurde auch das WLAN an Bord eingeschaltet. Dies ist für Passagiere der SAS Business und SAS Plus kostenlos. Somit konnte ich das erste Mal auf FL36 im Internet surfen und mit den Zuhausgebliebenen in Kontakt bleiben. Schon genial! Klar, die Geschwindigkeit ist nicht berauschend und es kommt immer mal zu Verbindungsabbrüchen, aber was will man in einer Höhe von 10 Kilometern und beim Überflug von Grönland auch erwarten.

Velocità di trasmissione a bordo

Velocità di trasmissione a bordo

Catering SAS Più

In primo luogo, un sacchetto di noci salate e varie bevande (long drink, vino, birra, bibite e acqua) è stato servito. Nel corso principale abbiamo potuto scegliere con pasta o riso cod tra filetto di pollo alla griglia con verdure grigliate. Entrambi abbiamo preso il pollame. Inoltre c'era ancora un insalata composta di molta maionese con granchi e pesci. Un'ora prima dell'arrivo a Chicago uno spuntino (insalata verde con tre fette di prosciutto e insalata di patate) non è stato sufficiente. In generale, il servizio a bordo è stato davvero grande.

Arrivo Chicago O'Hare

Su approccio a Chicago O'Hare, abbiamo avuto una splendida vista le luci del centro. L'anticipazione della stagione delle vacanze in “Città ventosa” Stieg!

Downtown Chicago si avvicina ORD (da airfurt.net)

Downtown Chicago si avvicina ORD (da airfurt.net)

Dopo il nostro arrivo al Terminal 5, abbiamo dovuto remare 24 rapidamente uscire dall'aereo e affrettato per ottenere di entrare. avevamo fatto a Chicago ha spesso brutta esperienza con lunghe attese e le varie Carrier deserto, alle porte accanto a noi, ha promesso nulla di buono.

Automatizzato di controllo del passaporto (APC) per i viaggiatori ESTA

Die automatische Einreise (APC) war früher nur für US-Bürger und Global Entry Reisende möglich. Seit 2014 können auch ESTA-Reisende die Formalitäten an einem Automaten erledigen. Die Benutzeroberfläche lässt sich auf Deutsch umschalten und erspart so die evtl. Verständigungsprobleme mit dem Beamten. Die Formalitäten sind dabei recht schnell erledigt: man scannt seinen Reisepass, beantwortet Fragen zur Einreise bzw. Zollformalitäten, lässt Fingerabdrücke der rechten Hand nehmen und macht mit der eingebauten Kamera ein Passfoto. Zum Abschluss bekommt man einen kleinen Zettel auf Thermopapier ausgedruckt. Mit diesem musste ich dann doch noch zu einem Beamten, welcher nur kurz ein paar Fragen zum Grund meiner Reise stellte. Das Ausfüllen der weißblauen Zolldeklaration “CBP Modulo 6059B” sul piano in modo che non è più necessario.

Dopo che avevamo preso i nostri bagagli dal nastro trasportatore, siamo andati attraverso l'aggiunta doganale al punto di attesa per le navette degli hotel. Passò molti autobus, appena mai uno del nostro hotel. Dopo 30 minuti di attesa una hostess per il Regno con il loro iPhone ci ha aiutato in modo che noi al nostro hotel, il Hilton Garden Inn Chicago O'Harepotrebbe segnalare. Al telefono, ho imparato che il terminale 5 si avvicina solo su richiesta. avremmo voluto in avanti tali informazioni. Dopo altri 20 minuti la navetta era finalmente lì e siamo stati portati in albergo.

la esaminò ancora un volo per Chicago?

L'aeroporto internazionale di Chicago è aperto tutto l'anno da molte città tedesche. Voli low cost si possono trovare sulle agenzie di viaggio online come Flugladen.de, Bravofly, ebookers.de, Expedia, lastminute.de o Skyscanner.

Il nostro voto per il volo con SAS in Premium Economy da Stoccolma a Chicago

  • sede
  • Divertimento
  • pulizia
  • Servizio
  • bevande
  • Essen
  • Prezzo /
4.1

versione ridotta

La nuova cabina e l'introduzione di economia premio sul lungo raggio SAS ha un ottimo prodotto. Sul sedile, può sopportare molto buono e il servizio è eccezionale. Se si decide di aggiornare oltre Optiontown o direttamente al check-in, la mano del rapporto prezzo / prestazioni.

cristiano

Il mio nome è cristiano e sono nato nel cuore verde della Germania e ha studiato ingegneria informatica in Turingia Ilmenau. Dal 2012 vivo con mia moglie Christin in Halle (Saale). Su viaggi, amo volare, la scoperta del buon cibo e bere e stare in grandi alberghi. Sono entusiasta di viaggiare e sempre alla ricerca per la prossima avventura. Circa le mie esperienze on the road riporto dal 2007.

6 Risposte

  1. Philipp Schiele ha detto:

    Qualcosa di simile: Oh, sei da Ilmenau ho letto semplicemente pazzesco quanto sia piccolo il mondo è davvero: D Sono anche un nativo fa ^^ Bin nella ricerca di nem Chilometraggio Run al tuo blog getsoßen e devo dire che mi trova davvero grande :) Vllt ti presenti così i tempi sarebbero felici così da Ilmenau a Ilmenau :)

    • cristiano ha detto:

      Grazie! :)
      Sì, il mondo è piccolo! Sono nato a Suhl, ma ho studiato a Ilmenau. Quindi sono solo una parte-Ilmenau. ;) Nice è possibile trovare una buona nostro blog. Piacere di conoscerti! Rispetto. che Alleanza siete interessati a questo?

  2. Phil ha detto:

    Ciao,
    a rigor di termini, ok sono nato a Suhl, ma cresciuto a Ilm) Di per sé, voglio fare una per * Alli dato che ho ancora 15.000 premio LH A.G. miglia Anno nuovo ma ovviamente non più miglia status su M&M. I, ma quest'anno comunque min 2x agli Stati volare se fosse bello se ciò hinkriegt lì. Anche se non sono sicuro circa il 2 ° volo esattamente come il sarà simile. Nel mese di aprile, si va prima a New York o PHL Ex DE e per tutto il tempo Y + spero inviare le informazioni)

    • cristiano ha detto:

      Nella Star Alliance ho il mio stato. Tuttavia, non per LH o M&M ma alla compagnia aerea greca dell'Egeo. Qui era necessario in quel momento solo 24 mila miglia in 2 anni per l'oro per ottenere lo status. Dopo alcuni cambiamenti, è ora il 72000i
      Quando si vola 2x quest'anno negli Stati Uniti ed entrambe le volte in Y + ti offre il 15.000 a 23.000 miglia (a seconda della classe di prenotazione). Ci manca ancora un sacco di legno. :) il più accessibile al M in modo che il FTL sarebbe&M (30.000 miglia).
      Per ridurre i centesimi per miglio rapporto, forse una deviazione attraverso la Scandinavia è consigliabile. SAS ha spesso buoni prezzi e per lo più al 100% miglia.

  3. Cortez Fresh ha detto:

    Way cool! Some extremely valid points! I appreciate you penning this article plus the rest of the site is really good.

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