{"id":6647,"date":"2016-03-10T20:55:58","date_gmt":"2016-03-10T19:55:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.miles-around.de\/?p=6647"},"modified":"2026-02-19T20:46:09","modified_gmt":"2026-02-19T19:46:09","slug":"sas-airbus-a330-300-sas-go-chicago-nach-stockholm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.miles-around.de\/fr\/trip-reports\/economy-class\/sas-airbus-a330-300-sas-go-chicago-nach-stockholm\/","title":{"rendered":"SAS Airbus A330-300 SAS Go, Chicago \u00e0 Stockholm"},"content":{"rendered":"

Nach f\u00fcnf Tagen in Chicago war es Zeit f\u00fcr unseren R\u00fcckflug mit SAS nach Stockholm. In unserem gemieteten Audi A4 wurden wir von einer Silvercar<\/a>-Mitarbeiterin zum Terminal 5 des Flughafen Chicago O’Hare gefahren. Der Check-in am Star Alliance Gold bzw. Business Schalter lief problemlos. Auf unsere Nachfrage wurde uns ein Upgrade in SAS Plus (Premium Economy) f\u00fcr 199 USD angeboten. \u00c4hnlich wie bei unserem Hinflug (Upgrade \u00fcber Optiontown) w\u00e4re auch hier die Buchungsklasse angepasst wurden. Das Geld sparten wir uns heute aber.<\/p>\n\n\n

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\"Check-in<\/a>
Check-in Schalter SAS (Flughafen Chicago)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

SWISS Lounge Chicago (O’Hare)<\/h2>\n\n\n\n

An der Sicherheitskontrolle gab es zum Gl\u00fcck eine Priority Lane f\u00fcr Star Alliance Gold Kunden und so war diese auch schnell hinter uns gebracht. Gleich hinter der Personenkontrolle und dem Duty Free Bereich befindet sich der Eingang zur SWISS Lounge. Die im Jahr 2011 renovierte Lounge passt sich dem weltweiten Designkonzept von SWISS an. Mehr Details zur SWISS Lounge am Flughafen Chicago erf\u00e4hrst du in unserem Revoir<\/a>.<\/p>\n\n\n

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\"Eingang<\/a>
Eingang zur SWISS Lounge am Flughafen Chicago (O’Hare)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Da der SWISS Flug nach Z\u00fcrich um 19:15 Uhr startet, schlie\u00dft die Lounge um 18:30 Uhr. So beschlossen wir, noch in die SAS Business Lounge zu wechseln.<\/p>\n\n\n\n

SAS Business Lounge Chicago (O’Hare)<\/h2>\n\n\n\n

Die SAS Business Lounge liegt zwischen Gate M13 \/ M14 und war sehr gut gef\u00fcllt. Wir haben kaum einen Platz gefunden. Das Design ist typisch nordisch. Es gibt zwei Runde Tische am Buffet mit Steckdosen und mehrere Sitzgruppen mit Sesseln. Ein Blick auf das Vorfeld, heute eine Boeing 787-8 von Royal Jordanian Airlines (Registrierung JY-BAA), ist vorhanden.<\/p>\n\n\n\n

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\"Eingang<\/a>
Eingang der SAS Business Lounge Chicago (O’Hare)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"SAS<\/a>
SAS Business Lounge Chicago (O’Hare)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Essbereich\"<\/a>
Essbereich<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Espace<\/a>
Espace salon<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Boeing<\/a>
Boeing 787-8 von Royal Jordanian Airlines (Registrierung JY-BAA)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Flug SAS SK946 nach Stockholm<\/h2>\n\n\n\n

Am Gate stand schon der gleiche Airbus A330-300 Enhanced (Registrierung LN-RKR, Erstflug am 26.08.2015) wie auf dem Hinflug bereit. Das Boarding startete trotzdem versp\u00e4tet um 19:35 Uhr, so kamen wir leider nicht p\u00fcnktlich um 19:45 Uhr los. Da wir das Upgrade gegen Aufpreis abgelehnt hatten, sa\u00dfen wir auf dem Weg nach Stockholm in der Economy Class (SAS Go). Diese und auch die SAS Plus f\u00fcllten sich bis auf \u00fcber 90%. Um 20:02 Uhr l\u00e4sst der Kapit\u00e4n die Maschine zur\u00fccksto\u00dfen und k\u00fcndigt eine Flugzeit von 7:30 Stunden an. Schon 13 Minuten sp\u00e4ter hob die A330-300 von der Startbahn 10L ab.<\/p>\n\n\n\n

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\"Airbus<\/a>
Airbus A330-300 Enhanced (Registrierung LN-RKR, Erstflug am 26.08.2015) (photo by airfurt.net)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"SAS<\/a>
SAS Go A330-300 (photo by airfurt.net)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"SAS<\/a>
SAS Go A330-300 (photo by airfurt.net)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"SAS<\/a>
SAS Go A330-300 (photo by airfurt.net)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Sitzabstand<\/a>
Sitzabstand SAS Go A330-300 (photo by airfurt.net)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Erst ca. eine Stunde nach dem Abflug kam der Getr\u00e4nkeservice auch bei uns in Reihe 42 an. Erschreckend stellten wir den Unterschied zur SAS Plus (hier unser Bericht vom Hinflug<\/a>) fest: Alle alkoholischen und auch nichtalkoholischen Softgetr\u00e4nke (au\u00dferhalb der Mahlzeit) werden nur gegen Aufpreis (Wein & Bier 9$, Cola 5$) serviert. Auch der Essenservice lief eher skandinavisch gem\u00fctlich. So dauerte es \u00fcber 1:30h, bis wir etwas zu essen bekamen. Nach meinem Geschmack war das Essen, bis auf das Dessert, ein Karamellkuchen, nicht genie\u00dfbar. Aber dank dem Angebot in der SWISS Lounge und einer Deep Dish stuffed Pizza in Chicago, war ich auch nicht hungrig.<\/p>\n\n\n

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\"Abendessen<\/a>
Abendessen (photo by airfurt.net)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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\"Fr\u00fchst\u00fcck<\/a>
Fr\u00fchst\u00fcck kurz vor Ankunft in Stockholm<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Der schleppende Service ging mit dem Einsammeln der Tabletts weiter. Als ich dann endlich das Tischchen vor mir wieder hochklappen konnte, hatten wir kontinental Amerika schon fast verlassen und nur noch knapp f\u00fcnf Stunden Flugzeit bis Stockholm vor uns. Da war die Zeit zum Schlafen stark dezimiert.<\/p>\n\n\n\n

Um 11 Uhr Ortszeit dockte die Airbus A330-300 im wei\u00dfen Stockholm an. Ein sch\u00f6nes Feature zum Abschluss war das Kabinenlicht, welches in den Nationalfarben Schwedens blau und gelb eingestellt wurde.<\/p>\n\n\n

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\"Arriv\u00e9<\/a>
Arriv\u00e9 \u00e0 Stockholm<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Video Trip Report<\/h2>\n\n\n\n
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