{"id":6044,"date":"2015-12-10T14:01:17","date_gmt":"2015-12-10T13:01:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.miles-around.de\/?p=6044"},"modified":"2026-02-19T20:47:44","modified_gmt":"2026-02-19T19:47:44","slug":"air-berlin-a320-200-classe-economique-berlin-stockholm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.miles-around.de\/fr\/trip-reports\/economy-class\/airberlin-a320-200-economy-class-berlin-nach-stockholm\/","title":{"rendered":"Air Berlin A320-200, classe \u00e9conomique, Berlin-Stockholm"},"content":{"rendered":"

Avec un Hyundai Tucson blanc comme neige, lou\u00e9 chez Europcar<\/a>, Je suis all\u00e9e en voiture \u00e0 l'a\u00e9roport de Tegel t\u00f4t le matin. Gr\u00e2ce \u00e0 l'assistance active au maintien de voie, le trajet s'est fait sans probl\u00e8me malgr\u00e9 ma fatigue.<\/p>\n\n\n\n

Depuis le point de restitution des voitures de location, assez discret \u00e0 l'a\u00e9roport de Tegel, j'ai entrepris la longue marche vers le terminal C. J'avais initialement pr\u00e9vu de prendre mon petit-d\u00e9jeuner au salon Air France. Cependant, comme il ne me restait qu'une heure avant l'embarquement, cela s'est av\u00e9r\u00e9 impossible. Apr\u00e8s avoir enregistr\u00e9 mes bagages, je me suis donc dirig\u00e9 vers l'espace d'attente exclusif du terminal C.<\/p>\n\n\n\n

Espace d'attente exclusif d'Air Berlin \u00e0 l'a\u00e9roport de Tegel<\/h2>\n\n\n\n

L'acc\u00e8s est possible via un contr\u00f4le automatique des cartes d'embarquement (le lecteur \u00e9tait cependant hors service) ou avec une carte de fid\u00e9lit\u00e9. En revanche, ne vous attendez pas \u00e0 grand-chose une fois en haut des escaliers\u00a0: il n'y a que des boissons chaudes et froides et un pr\u00e9sentoir \u00e0 journaux. J'ai donc pris un caf\u00e9 et une petite bouteille d'eau pour le vol et je suis retourn\u00e9 \u00e0 la porte C83. \u00c0 mon arriv\u00e9e, apr\u00e8s cinq minutes de marche, l'embarquement venait de commencer.<\/p>\n\n\n\n

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\"Entr\u00e9e<\/a>
Entr\u00e9e \u2013 Airberlin Espace d'attente exclusif \u00e0 l'a\u00e9roport de Berlin-Tegel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Airberlin<\/a>
Airberlin Espace d'attente exclusif \u00e0 l'a\u00e9roport de Berlin-Tegel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Offre<\/a>
Offre de boissons \u2013 Air Berlin. Espace d'attente exclusif \u00e0 l'a\u00e9roport de Berlin-Tegel.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"d\u00e9licieux<\/a>
d\u00e9licieux caf\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Vol Air Berlin AB8002 \u00e0 destination de Stockholm<\/h2>\n\n\n\n

Les derniers m\u00e8tres jusqu'\u00e0 l'Airbus A320-200 (immatricul\u00e9 D-ABZK) se faisaient \u00e0 pied sur le tarmac. J'ai pris place, 1A, dans la premi\u00e8re rang\u00e9e encore vide. Gr\u00e2ce \u00e0 un taux de remplissage d'environ 70% et au blocage des si\u00e8ges, mon voisin de si\u00e8ge, et en fait tout le c\u00f4t\u00e9 gauche de la rang\u00e9e 1, sont rest\u00e9s libres. J'ai profit\u00e9 du calme et j'ai pu me d\u00e9tendre en lisant les actualit\u00e9s du jour dans le journal. J'esp\u00e9rais qu'on me proposerait bient\u00f4t quelque chose \u00e0 grignoter. L'espace pour les jambes est plus r\u00e9duit que dans la rang\u00e9e pr\u00e8s de la sortie de secours, mais reste suffisant pour \u00eatre confortablement install\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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\"Porte<\/a>
Porte de d\u00e9part C 83<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"airberlin<\/a>
airberlin Airbus A320-200 (immatriculation D-ABZK)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"airberlin<\/a>
airberlin Airbus A320-200 (immatriculation D-ABZK)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"pour<\/a>
pour informer sur l'actualit\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

\u00c0 8 h 20 pr\u00e9cises, comme pr\u00e9vu, les escaliers passagers ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9tract\u00e9s et notre A320 a \u00e9t\u00e9 pouss\u00e9 en direction du d\u00e9collage. Le pilote a bri\u00e8vement annonc\u00e9 la trajectoire de vol pr\u00e9vue et sa dur\u00e9e d'une heure et vingt minutes. Nous avons imm\u00e9diatement interrompu la remise de gaz apr\u00e8s avoir atteint la piste 26L et avons d\u00e9coll\u00e9 moins de cinq minutes apr\u00e8s le repoussage. Apr\u00e8s le d\u00e9collage, \u00e0 une vitesse de 280 km\/h (merci au commandant de bord pour l'information), nous avons effectu\u00e9 un long virage \u00e0 droite vers le nord.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s avoir atteint l'altitude de croisi\u00e8re de 35\u00a0000 pieds et survol\u00e9 la mer Baltique, les h\u00f4tesses de l'air, tr\u00e8s aimables, sont arriv\u00e9es avec le chariot de service. Elles proposaient des boissons chaudes et froides, et je pouvais choisir entre un petit pain aux raisins et un bretzel. Enfin, le petit-d\u00e9jeuner\u00a0!<\/p>\n\n\n

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\"petite<\/a>
petite collation \u2013 bretzel avec caf\u00e9 et jus d'orange<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

La couverture nuageuse \u00e0 l'approche de Stockholm-Arlanda \u00e9tait \u00e9paisse de plusieurs kilom\u00e8tres, rendant l'approche assez turbulente. Finalement, les champs et les prairies de Su\u00e8de apparurent en contrebas, et le pilote poursuivit l'approche mouvement\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

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