{"id":10667,"date":"2017-05-07T20:41:02","date_gmt":"2017-05-07T18:41:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.miles-around.de\/?p=10667"},"modified":"2026-02-19T21:29:34","modified_gmt":"2026-02-19T20:29:34","slug":"classe-affaires-dair-canada-a-bord-dun-airbus-a330-300-a-destination-de-toronto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.miles-around.de\/fr\/trip-reports\/business-class\/air-canada-business-class-im-airbus-a330-300-nach-toronto\/","title":{"rendered":"Classe affaires d'Air Canada \u00e0 bord de l'Airbus A330-300 \u00e0 destination de Toronto"},"content":{"rendered":"

Gr\u00e2ce \u00e0 une erreur de tarif, nous avons voyag\u00e9 en classe affaires avec Air Canada \u00e0 bord d'un Airbus A330-300, de Munich \u00e0 Toronto. Malgr\u00e9 des difficult\u00e9s \u00e0 l'embarquement et un si\u00e8ge un peu vieillot, Air Canada a su nous impressionner par la qualit\u00e9 de son service et de ses repas. Vous trouverez le r\u00e9cit complet de notre exp\u00e9rience dans ce compte rendu de voyage.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Contenu<\/div><\/div>
  1. Embarquement \u00e0 bord du vol AC847 \u00e0 destination de Toronto<\/a><\/li>
  2. \u00c0 quoi ressemblent la cabine et les si\u00e8ges en classe affaires d'Air Canada sur l'Airbus A330 ?<\/a><\/li>
  3. Quels sont les aliments et les boissons disponibles en classe affaires d'Air Canada sur l'Airbus A330 ?<\/a><\/li>
  4. \u00c0 quoi ressemble le divertissement propos\u00e9 en classe affaires d'Air Canada sur l'Airbus A330 ?<\/a><\/li><\/ol><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

    Embarquement \u00e0 bord du vol AC847 \u00e0 destination de Toronto<\/h2>\n\n\n\n

    Selon notre Arriv\u00e9e d'Oslo<\/a> Apr\u00e8s un bref passage au salon Senator de Lufthansa, nous nous sommes dirig\u00e9s vers la porte d'embarquement. \u00c0 notre arriv\u00e9e, un retard de 20 minutes a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9. Nous avons d\u00e9cid\u00e9 qu'il n'\u00e9tait pas n\u00e9cessaire de retourner au salon et avons rejoint les autres passagers en attente.<\/p>\n\n\n\n

    \"Embarquement
    Embarquement AC847<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Alors que l'embarquement prioritaire commen\u00e7ait, nous avons rejoint la file d'attente des passagers de classe affaires. Cependant, un bip strident nous a interrompus pendant le scan de nos billets. Un employ\u00e9 nous a demand\u00e9, \u00e0 ma femme et moi, de nous \u00e9carter et a exig\u00e9 nos billets et nos passeports. Pendant qu'il cherchait fr\u00e9n\u00e9tiquement sur l'ordinateur, je me demandais quel \u00e9tait le probl\u00e8me. Le vol \u00e9tait-il surbook\u00e9\u00a0? Y avait-il un probl\u00e8me de visa\u00a0? Un surclassement \u00e9tait impossible, car Air Canada n'op\u00e8re qu'en trois classes (affaires, \u00e9conomique premium et \u00e9conomique), et mon billet indiquait d\u00e9j\u00e0 des si\u00e8ges au premier rang.<\/p>\n\n\n\n

    \"Airbus
    Airbus A330-300 d'Air Canada \u00e0 la porte d'embarquement (a\u00e9roport de Munich)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Il s'est av\u00e9r\u00e9 que l'employ\u00e9 \u00e0 l'enregistrement \u00e0 l'a\u00e9roport d'Oslo avait interverti nos passeports. Cela a pos\u00e9 probl\u00e8me pour l'attribution des diff\u00e9rents visas (AVE pour le Canada et ESTA pour les \u00c9tats-Unis). Une fois le probl\u00e8me r\u00e9solu, l'employ\u00e9 comp\u00e9tent nous a r\u00e9int\u00e9gr\u00e9s dans la file d'attente, ce qui nous a permis d'embarquer imm\u00e9diatement. Un grand merci encore \u00e0 l'excellente \u00e9quipe \u00e0 la porte d'embarquement\u00a0!<\/p>\n\n\n\n

    \"Embarquement\"
    Embarquement<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    En raison des retards, nous \u00e9tions malheureusement les derniers passagers de la classe affaires et \u00e9tions attendus \u00e0 la porte 1L de l'avion. Apr\u00e8s avoir rang\u00e9 nos bagages \u00e0 main, nous avons \u00e9t\u00e9 accueillis personnellement par le chef de cabine qui a pris notre premi\u00e8re commande de boissons.<\/p>\n\n\n\n

    \u00c0 quoi ressemblent la cabine et les si\u00e8ges en classe affaires d'Air Canada sur l'Airbus A330 ?<\/h2>\n\n\n\n

    La cabine affaires internationale de l'Airbus A330-300 d'Air Canada compte 27 si\u00e8ges r\u00e9partis sur neuf rang\u00e9es. Elle est enti\u00e8rement situ\u00e9e \u00e0 l'avant de l'appareil, entre les portes avant et arri\u00e8re. Auparavant, une seconde cabine affaires, plus petite et ne comportant que trois rang\u00e9es, existait \u00e9galement, mais elle a depuis \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par une cabine \u00e9conomique premium.<\/p>\n\n\n

    \n
    \"Am\u00e9nagement<\/a>
    Am\u00e9nagement de la cabine d'un Airbus A330-300 d'Air Canada (Source : Air Canada)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    En classe affaires des Airbus A330 d'Air Canada, les si\u00e8ges sont dispos\u00e9s en angle, selon une configuration en chevrons. Cette configuration 1-1-1 (A, G et K) offre \u00e0 chaque passager un acc\u00e8s direct \u00e0 l'all\u00e9e, un avantage ind\u00e9niable. Cependant, cette position inclin\u00e9e rend la vue par le hublot et la communication entre passagers plus difficiles.<\/p>\n\n\n\n

    \"Classe
    Classe affaires d'Air Canada \u00e0 bord de l'Airbus A330-300<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Pour les voyageurs seuls, un si\u00e8ge c\u00f4t\u00e9 gauche est recommand\u00e9. La paroi arri\u00e8re du si\u00e8ge du milieu offre une meilleure intimit\u00e9. En revanche, pour les couples, les si\u00e8ges G et K sont un meilleur choix. M\u00eame si vous ne serez pas assis c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te, vous pourrez vous regarder dans les yeux et m\u00eame avoir une petite conversation. Lors du choix de votre si\u00e8ge, n'oubliez pas que les passagers du c\u00f4t\u00e9 droit doivent partager le compartiment \u00e0 bagages avec deux fois plus de personnes. \u00c0 mon avis, les meilleurs si\u00e8ges en classe affaires d'Air Canada sur l'Airbus A330 se trouvent c\u00f4t\u00e9 gauche, dans les rang\u00e9es 2 \u00e0 7.<\/p>\n\n\n\n

    Air Canada a install\u00e9 le si\u00e8ge de type \u201e Classic Pod \u201d en classe affaires sur ses Airbus A330-300. Voici un bref r\u00e9sum\u00e9 des caract\u00e9ristiques techniques de ce mod\u00e8le plus ancien\u00a0: appuie-t\u00eate et appuie-jambes r\u00e9glables, assise r\u00e9glable horizontalement sur 191\u00a0cm de longueur, 53\u00a0cm de largeur, liseuse individuelle, prise 110\u00a0V et port USB, soutien lombaire et fonction massage.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"Si\u00e8ge<\/a>
    Si\u00e8ge classique de classe affaires Air Canada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"Commandes<\/a>
    Commandes pour le r\u00e9glage du si\u00e8ge<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"Position<\/a>
    Position de relaxation dans la nacelle classique d'Air Canada<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Lors de l'enregistrement en ligne, j'avais choisi le si\u00e8ge 1A. Finalement, ce n'\u00e9tait pas un si bon choix, car je pouvais \u00e0 peine me contorsionner pour regarder par le hublot. \u00c0 mon arriv\u00e9e, une fine couverture et un oreiller blanc m'attendaient d\u00e9j\u00e0. Par ailleurs, le si\u00e8ge Classic Pod semblait assez us\u00e9. Les commandes du si\u00e8ge de Christin ne fonctionnaient pas correctement. Par exemple, le repose-pieds ne se relevait pas. Cependant, l'h\u00f4tesse de l'air a pu r\u00e9soudre le probl\u00e8me en r\u00e9initialisant les commandes du si\u00e8ge.<\/p>\n\n\n\n

    Les signes d'usure \u00e9taient clairement visibles aux diff\u00e9rents coins du si\u00e8ge de classe affaires d'Air Canada. Cette mauvaise impression se confirmait avec les quelques compartiments de rangement, eux aussi tr\u00e8s sales. De toute \u00e9vidence, le nettoyage \u00e0 Munich n'avait pas \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s approfondi. Quel dommage ! Pour souligner un point positif, il convient de mentionner les nombreuses options de r\u00e9glage du si\u00e8ge. Associ\u00e9es \u00e0 la fonction massage, elles devraient permettre \u00e0 chaque passager de classe affaires de trouver une position confortable.<\/p>\n\n\n\n

    Quels sont les aliments et les boissons disponibles en classe affaires d'Air Canada sur l'Airbus A330 ?<\/h2>\n\n\n\n

    Avant m\u00eame l'embarquement, une bouteille d'eau, un casque antibruit et la trousse de confort de la classe affaires d'Air Canada m'attendaient d\u00e9j\u00e0 \u00e0 mon si\u00e8ge. Apr\u00e8s avoir rang\u00e9 nos bagages \u00e0 main et r\u00e9gl\u00e9 le reste, nous avons \u00e9t\u00e9 chaleureusement accueillis par la chef de cabine. Elle nous a remis le menu et nous a demand\u00e9 notre premi\u00e8re boisson pour apr\u00e8s le d\u00e9collage. Malheureusement, il n'y avait ni coupe de champagne ni autre boisson de bienvenue.<\/p>\n\n\n\n

    \"Menu
    Menu en classe affaires d'Air Canada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Pour patienter avant le d\u00e9collage, j'ai examin\u00e9 de plus pr\u00e8s le contenu de ma trousse de confort. Chaque passager de classe affaires re\u00e7oit une petite pochette en tissu gris d'Air Canada. Avec sa doublure rouge, la pochette fait tr\u00e8s bonne impression. J'ai particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9 sa fermeture magn\u00e9tique. Le contenu est assez classique\u00a0: une brosse \u00e0 dents avec du dentifrice, un baume \u00e0 l\u00e8vres, une cr\u00e8me pour les mains, un masque de sommeil, des bouchons d'oreilles et une pastille \u00e0 la menthe.<\/p>\n\n\n\n

    \"Trousse
    Trousse de confort de classe affaires d'Air Canada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Une fois en vol et les signaux \u201e\u00a0attachez vos ceintures\u00a0\u201d \u00e9teints, la boisson de bienvenue command\u00e9e fut servie. J\u2019avais choisi un Johnnie Walker Black Label de douze ans d\u2019\u00e2ge. Elle \u00e9tait accompagn\u00e9e d\u2019un petit bol de noix m\u00e9lang\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

    \"Boisson
    Boisson de bienvenue\u00a0: Johnnie Walker Black Label aux amandes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Avant m\u00eame le d\u00e9collage, le chef de cabine m'a demand\u00e9 quel repas je souhaitais. J'avais le choix entre un repas complet \u00e0 trois plats apr\u00e8s le d\u00e9collage, un repas l\u00e9ger et rapide, ou un repas complet \u00e0 un moment ult\u00e9rieur de mon choix. Le vol partant vers midi, j'ai opt\u00e9 pour la premi\u00e8re solution.<\/p>\n\n\n\n

    ap\u00e9ritif<\/h4>\n\n\n\n

    Le service a d\u00e9but\u00e9 environ une heure apr\u00e8s le d\u00e9collage avec l'ap\u00e9ritif. \u00c0 ce stade, le choix \u00e9tait limit\u00e9\u00a0: chaque passager de la classe affaires a donc re\u00e7u du saumon fum\u00e9 accompagn\u00e9 de salade de fregola et de cr\u00e8me fra\u00eeche au citron vert. Une salade verte compos\u00e9e \u00e9tait servie en accompagnement. Les deux plats \u00e9taient absolument d\u00e9licieux. La salade de fregola, en particulier, que je d\u00e9couvrais, \u00e9tait excellente.<\/p>\n\n\n\n

    \"Entr\u00e9e
    Entr\u00e9e : saumon fum\u00e9, salade fregola, cr\u00e8me fra\u00eeche aux citrons verts<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Plat principal<\/h4>\n\n\n\n

    Pour le plat principal, on avait le choix entre filet de b\u0153uf, poulet, barramundi et p\u00e2tes v\u00e9g\u00e9tariennes. J'ai opt\u00e9 pour le filet de b\u0153uf po\u00eal\u00e9, sauce moutarde, pur\u00e9e de patates douces, pommes de terre saut\u00e9es et courgettes. Le morceau de filet \u00e9tait plut\u00f4t petit et, malheureusement, bien trop cuit. Dommage, mais c'est difficile \u00e0 faire en avion.<\/p>\n\n\n\n

    \"Plat
    Plat principal : filet de b\u0153uf r\u00f4ti, sauce moutarde, pommes de terre et courgettes saut\u00e9es, pur\u00e9e de patates douces<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    dessert<\/h4>\n\n\n\n

    J'ai poliment d\u00e9clin\u00e9 les fromages propos\u00e9s, comme l'emmental ou le fromage alpin. Apr\u00e8s tout, je voulais garder de la place pour la glace. Les trois boules de glace \u00e9taient encore tr\u00e8s froides et fermes, car conserv\u00e9es dans de la glace carbonique. Cependant, leur go\u00fbt d\u00e9licieux a largement compens\u00e9 l'attente.<\/p>\n\n\n\n

    \"Dessert
    Dessert : glace onctueuse \u00e0 la vanille avec des \u00e9clats de chocolat belge croquant et des pistaches<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Apr\u00e8s le d\u00eener, j'ai regard\u00e9 un film et plusieurs \u00e9pisodes de s\u00e9ries t\u00e9l\u00e9vis\u00e9es. Un panier de grignotages contenant des Twix, des KitKat et des chips \u00e9tait disponible au premier rang pour le reste du vol. On m'a \u00e9galement demand\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement ma boisson pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

    Repas l\u00e9ger avant d'arriver \u00e0 Toronto<\/h4>\n\n\n\n

    Environ 90 minutes avant l'arriv\u00e9e \u00e0 Toronto, un repas l\u00e9ger a \u00e9t\u00e9 servi. L'assiette froide compos\u00e9e de poulet au citron et au thym, de salade de tomates cerises et de roquette \u00e9tait un d\u00e9licieux en-cas. Elle \u00e9tait accompagn\u00e9e de quartiers d'orange frais et de deux pralines au chocolat. Comme pour tous les repas, une corbeille de viennoiseries chaudes \u00e9tait \u00e9galement propos\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

    \"Repas
    Repas l\u00e9ger : assiette froide avec poulet au citron et au thym, salade de tomates cerises et roquette<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    \u00c0 quoi ressemble le divertissement propos\u00e9 en classe affaires d'Air Canada sur l'Airbus A330 ?<\/h2>\n\n\n\n

    Malheureusement, le syst\u00e8me de divertissement en vol d'Air Canada en classe affaires ne r\u00e9pond plus aux normes actuelles. L'\u00e9cran tactile de 12 pouces se d\u00e9plie du c\u00f4t\u00e9 gauche du si\u00e8ge et sa taille est \u00e0 peu pr\u00e8s suffisante \u00e0 cette distance. Cependant, son temps de r\u00e9ponse \u00e9tait tr\u00e8s lent. En revanche, le choix de films et de s\u00e9ries t\u00e9l\u00e9vis\u00e9es \u00e9tait assez vaste. Certains \u00e9taient m\u00eame disponibles en allemand. Seules les publicit\u00e9s avant les films \u00e9taient g\u00eanantes. Les casques antibruit \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 install\u00e9s sur les si\u00e8ges \u00e0 l'embarquement. Malheureusement, en raison d'une mauvaise connexion au niveau de la prise jack, le son \u00e9tait perturb\u00e9 par un bruit m\u00e9tallique d\u00e9sagr\u00e9able.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\u00e9cran<\/a>
    \u00e9cran tactile de 12 pouces<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"Casque<\/a>
    Casque antibruit<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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    Gr\u00e2ce \u00e0 une erreur de tarif, nous avons voyag\u00e9 en classe affaires avec Air Canada \u00e0 bord d'un Airbus A330-300, de Munich \u00e0 Toronto. Malgr\u00e9 des difficult\u00e9s \u00e0 l'embarquement et un si\u00e8ge un peu vieillot, Air Canada a su nous impressionner par la qualit\u00e9 de son service et de ses repas. 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