SAS Plus dans L’Airbus A330-300 à Chicago

Avec SAS plus, la compagnie aérienne scandinave a créé un excellent produit dans la classe Premium Economy. Dans le Tripreport ci-dessous, vous découvrirez le Service et l’équipement que vous pouvez attendre sur le long terme dans la Premium Economy de SAS.

Après mon arrivée avec airberlin au Terminal 2 de L’aéroport international de Stockholm, j’ai dû passer au Terminal 5 pour le vol SAS vers Chicago. À pied, le sentier est facilement possible en 15 minutes.

Bienvenue à Stockholm

Bienvenue à Stockholm

Enregistrement

L’enregistrement au comptoir Star Alliance Gold DE SAS s’est fait rapidement. J’ai pu déposer mes bagages, même s’il restait plus de 5 heures avant le départ de SK945 pour Chicago. Après le contrôle de sécurité, Vous êtes dans le Terminal 5 dans la zone Duty Free ou « Absolut Vodka Paradise ». Le prix d’une bouteille de vodka de 1L était de 20 EUR. Pour les conditions scandinaves probablement assez favorable.

Absolut Vodka Paradise à L'aéroport de Stockholm (Terminal 5)

Absolut Vodka Paradise à L’aéroport de Stockholm (Terminal 5)

Maintenant, la recherche du salon a commencé. Comme la dernière fois à Copenhague, SAS n’est pas si facile à trouver. Je n’ai trouvé aucun indice, à l’exception d’un petit panneau. C’est seulement avec la carte de vue du bâtiment que j’ai pu m’orienter. Il vous suffit de trouver le chemin de la porte 1 dans le Terminal 5, à la bifurcation, vous trouverez un escalier en colimaçon qui mène au salon au 3ème étage.

Route vers SAS Gold Lounge (Stockholm)

Route vers SAS Gold Lounge (Stockholm)

SAS Gold Lounge à L’aéroport de Stockholm

Le SAS Gold Lounge ressemble au Salon de L’aéroport de Copenhague. La seule différence, mais très décisive, est le regard libre sur le tablier.

Vue sur la promenade depuis le SAS Gold Lounge (aéroport de Stockholm)

Vue sur la promenade depuis le SAS Gold Lounge (aéroport de Stockholm)

Le Décor est très scandinave et simple. Beaucoup de travail a été fait avec du bois et du métal, créant ainsi des groupes de sièges de différentes tailles. Vraiment exemplaire, j’ai trouvé que partout il y avait suffisamment de prises de courant et même des emplacements USB supplémentaires pour charger vos propres appareils électroniques. Ici, L’architecte D’intérieur a simplement pensé!

Le Buffet se trouve à l’arrière du SAS Gold Lounge. Aujourd’hui, il y avait une salade de pesto de nouilles, saumon fumé et divers légumes avec trempette à choisir. En outre, une soupe de jour et différents types de pain sont proposés. Les choix de boissons vont des boissons gazeuses (eau, Ginger Ale, Cola, Tonic et une boisson suédoise inconnue pour moi) aux différentes bières ou vins et spiritueux. Personne ne doit mourir de soif ici. Après que mon co-pilote actuel Robert est finalement arrivé de Munich avec beaucoup de retard, nous avons pris un petit déjeuner et nous avons bu L’un ou L’autre Turborg.

Le vol SAS SK945 à Chicago

Vers 14h30, nous avons quitté le salon et nous sommes allés à notre porte de départ F66. le tout nouveau Airbus A330-300 Enhanced (enregistrement LN-RKR, premier vol le 26.08.2015) était déjà prêt à la porte. Jusqu’à ce que l’embarquement commence, il a fallu encore quelques minutes. Aucune importance n’a été accordée à la classe de réservation et au statut lors de l’embarquement. Nous étions quand même l’un des premiers dans l’avion et nous avons pu photographier la cabine redessinée en toute tranquillité.

Après avoir réservé notre vol pour Chicago en juin, nous décidons sur le site Optiontown.com acheter un surclassement à la classe de réservation supérieure suivante. Quatre jours avant le départ, nous avons finalement reçu la confirmation tant attendue d’un surclassement dans SAS Plus (Premium Economy).

SAS Plus (Premium Economy)

La cabine Premium Economy (configuration 2-3-2) est très bien conçue. Les sièges sont recouverts de tissu gris et ont une large assise. La distance à la rangée avant est luxuriante avec 97 cm (appui-tête à appui-tête). Il y a aussi un repose-pieds sur le siège avant. Chaque passager peut charger ses appareils électroniques sur une prise de courant individuelle et un Port USB.

SAS Plus Cabine Premium Economy)

SAS Plus Cabine Premium Economy)

SAS Plus dans L’Airbus A330-300 – Inflight Entertainment

Le nouveau Inflight Entertainment est tout à fait génial. Les écrans ont enfin une bonne résolution HD (diagonale de l’écran de 30 cm) et L’écran tactile fonctionne avec précision et fiabilité. À notre place dans la rangée 24 (24A & B), des écouteurs et un kit D’équipement étaient prêts. Mais vous pouvez aussi apporter vos propres écouteurs, car le siège dispose d’une simple prise jack. Le système de divertissement propose différents films (nouveaux et classiques comme « Alien »), des épisodes individuels de séries, de la musique, une carte de vol détaillée et deux caméras extérieures. L’offre de nourriture et de boissons peut également être visualisée à l’écran.

SAS plus-WiFi gratuit à Bord

Juste à temps à 15h30, L’embarquement, la machine peut-être remplie à 60%, a été terminé et nous avons réinitialisé. Le chemin de roulement vers la piste était très court et déjà le capitaine a commencé à travers. Une fois les signes de ceinture éteints, le Wi-Fi à Bord a également été activé. Ceci est gratuit pour les passagers SAS Business et SAS plus. Ainsi, pour la première fois, J’ai pu surfer sur Internet sur FL36 et rester en contact avec ceux qui restent à la maison. Déjà génial! Bien sûr, la vitesse n’est pas exaltante et il y a toujours des interruptions de connexion, mais à quoi s’attendre à une altitude de 10 kilomètres et au survol du Groenland.

Vitesse de transmission à Bord

Vitesse de transmission à Bord

Nourriture et boissons en SAS Plus dans L’Airbus A330-300

Tout d’abord, un sac de noix salées et diverses boissons (long drinks, vin, bière, boissons gazeuses et eau) ont été servis. Pour le plat principal, nous avons pu choisir entre un filet de poulet grillé sur des légumes grillés avec des pâtes ou de la morue sur du riz. Nous avons tous les deux pris le bétail à plumes. Ensuite, il y avait une salade, composée de beaucoup de Mayonnaise avec des crabes et du poisson. Une heure avant L’arrivée à Chicago, une petite collation (salade verte avec trois tranches de jambon et salade de pommes de terre) a été servie. En général, le Service à Bord était vraiment génial.

Arrivée Chicago O’Hare

En arrivant à Chicago O’Hare, nous avons eu une vue magnifique sur la mer des lumières Downtowns. L’anticipation du temps de L’Avent dans la « Windy City » a augmenté!

Downtown Chicago, dans l'Approche sur ORD (by airfurt.net)

Downtown Chicago, dans l’Approche sur ORD (by airfurt.net)

Après notre arrivée au Terminal 5, nous avons été rapidement sortis de l’avion grâce à la ligne 24 et nous nous sommes dépêchés d’entrer. À Chicago, nous avions souvent eu une mauvaise expérience avec de longues périodes d’attente et les différents transporteurs du désert, aux portes à côté de nous, ne promettaient rien de bon.

Automated Passport Control (APC) pour les voyageurs ESTA

L’entrée automatique (APC) n’était auparavant possible que pour les citoyens américains et les voyageurs D’entrée mondiale. Depuis 2014, les voyageurs de L’ESTA peuvent également effectuer les formalités dans un distributeur automatique. L’interface utilisateur peut être basculée en allemand et évite ainsi les éventuels problèmes de communication avec le fonctionnaire. Les formalités sont faites assez rapidement: vous scannez votre passeport, répondez aux questions sur l’entrée ou les formalités douanières, faites prendre les empreintes digitales de la main droite et prenez une photo de passeport avec l’appareil photo intégré. Pour terminer, vous obtenez un petit morceau de papier imprimé sur du papier thermique. Avec cela, je devais aller à un fonctionnaire, qui a brièvement posé quelques questions sur la raison de mon voyage. Le remplissage de la déclaration en douane « CBP Form 6059b » dans l’avion n’est plus nécessaire.

Après avoir retiré nos valises du tapis à bagages, nous sommes sortis par le contrôle douanier jusqu’au point d’attente pour les navettes de l’hôtel. De nombreux bus sont passés, mais jamais aucun de notre hôtel. Après 30 minutes d’attente, une hôtesse de L’air DE United nous a aidés avec son iPhone afin que nous puissions nous présenter à notre hôtel, Le Hilton Garden Inn Chicago O’Hare. Au téléphone, j’ai appris que le Terminal 5 n’est accessible qu’à la demande. Nous aurions aimé avoir cette Information à l’avant. Après 20 minutes, la navette était enfin là et nous avons été amenés à l’hôtel.

Plus d’informations sur SAS Scandinavian Airlines

Site internet:https://www.flysas.com/
Facebook: https://www.facebook.com/SAS/
Réservation En Ligne:Skyscanner*

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  • Prix/performance
4.1

Résumé

Avec la nouvelle cabine et l’introduction de la Premium Economy sur les lignes long-courriers, SAS a un très bon produit. Il est très confortable sur le siège et le service est également excellent. Si vous décidez de passer par Optiontown ou directement à l’enregistrement, le rapport prix/performance est également bon.

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